從建廠到量產(chǎn)，特斯拉上海超級工廠只用了不到一年時間，創(chuàng)造了令人驚訝的“中國速度”。記者17日走訪特斯拉上海超級工廠時獲悉，該企業(yè)正在不斷加速自身“本土化”進(jìn)程。

現(xiàn)在，上海特斯拉超級工廠正在為全年15萬輛整車的生產(chǎn)目標(biāo)沖刺，其二期工廠有望年內(nèi)啟動試生產(chǎn)；本地研發(fā)和設(shè)計(jì)已經(jīng)開啟。特斯拉公司副總裁陶琳說，他們對中國市場未來的發(fā)展充滿信心，未來特斯拉要成為“本土化”企業(yè)，服務(wù)于中國消費(fèi)者的需求。

近期，特斯拉正式啟動整車出口業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲，首批中國制造Model 3已“駛向”歐洲，助力實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)國際雙循環(huán)”。陶琳接受中新網(wǎng)記者采訪時表示：“我們對在中國的發(fā)展充滿信心！”并表示，作為全球企業(yè)，特斯拉認(rèn)為中國是非常重要的市場。任何一個跨國企業(yè)都必須要有開放的心態(tài)，吸收每個市場上最優(yōu)秀的思想、技術(shù)以及客戶的需求，在以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開展服務(wù)的同時，適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆ＫJ(rèn)為，這是另一種意義上的開放。

陶琳坦陳，中國改革開放的方向一直沒有變過，趨勢還在不斷加強(qiáng)。中國進(jìn)一步改革開放，包括深化各種貿(mào)易層面的創(chuàng)新、服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新，給特斯拉的一線業(yè)務(wù)帶來了很多變化。陶琳指出，電動車、智能車行業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，“無論是從技術(shù)路線上、管理規(guī)范，還是生產(chǎn)的準(zhǔn)入，都需要有創(chuàng)新的想法，需要政策制定者前瞻性預(yù)判什么樣的政策能夠去幫助大家能夠更好的去發(fā)展。”

在這位副總裁看來，領(lǐng)先的公司把技術(shù)分享出去將大大有助于行業(yè)的整體發(fā)展。2014年，特斯拉開放了400多項(xiàng)專利，包括很多核心專利。陶琳說：“我們希望向外界傳遞一個信息：特斯拉是非常開放的，愿意分享知識和經(jīng)驗(yàn)，希望加速這個行業(yè)的發(fā)展，推動世界能源向可持續(xù)方向發(fā)展。

今年以來，新能源汽車銷售火熱，給行業(yè)發(fā)展帶來壓力的同時，也給包括中國自主品牌在內(nèi)的新能源車企增加了創(chuàng)新的動力。陶琳直言：“現(xiàn)在可以提供的優(yōu)質(zhì)純電動車、智能汽車，不是太多了，而是太少。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、本土化的運(yùn)營等上都有很多可以正向去探索的空間。”

采訪中，記者了解到，特斯拉車輛的80%維修通過遠(yuǎn)程診斷或移動服務(wù)的方式完成，消費(fèi)者可以不再去服務(wù)中心。憑借商業(yè)、技術(shù)和管理創(chuàng)新，特斯拉打造了汽車服務(wù)的另一個體系。而當(dāng)車輛出現(xiàn)問題的時候，與傳統(tǒng)4S店要求消費(fèi)者到店維修不同，特斯拉更希望通過線上診斷、移動服務(wù)等來解決問題。

新能源車的推廣，充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)十分關(guān)鍵。據(jù)悉，特斯拉一直在中國內(nèi)地大力布局充電網(wǎng)絡(luò)。2020年初，特斯拉中國開始大規(guī)模建站計(jì)劃，目前在中國大陸建成超過570個超級充電站、718個目的地充電站，覆蓋全國逾280個城市。如今，特斯拉已成為中國工程建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)最多、覆蓋城市最廣的新能源汽車企業(yè)。

據(jù)透露，特斯拉將投資4200萬元人民幣在上海新建集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的充電樁工廠，主要生產(chǎn)V3超級充電樁，這一舉措將加快國內(nèi)V3超級充電樁的普及。該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年第一季度投產(chǎn)。在采訪中，陶琳表示：“2021年，特斯拉上海充電樁工廠將至少生產(chǎn)1萬根V3超級充電樁。這一數(shù)字，比過去特斯拉在中國鋪設(shè)的充電樁總和還要多。