??? 英國《衛(wèi)報》11月20日文章，原題：電動自行車：中國的經(jīng)驗告訴我們什么
??? 過去10年，騎自行車者在歐美顯著增多，在亞洲（尤其中國）卻明顯減少。機動車霸占了街頭巷尾，騎車人很難在變化莫測的交通中找到自己的位置。（于是）自行車進化了，裝上馬達和電池，就能同迅速擴張城市的長距離和所需的高速度保持同步。
??? 如今陷于堵車的司機們正被這些安靜、低污染、能按時抵達目的地的兩輪車所吸引。僅10年間，中國的電動自行車人口就從近乎零將增長至2015年的1.5億多。
??? 那缺點呢？在中國，電動自行車引發(fā)的交通事故正迅速增多。每年大量新車上路或許讓這在預(yù)料之中，但觀察顯示，事故的增速要快于電單車本身數(shù)量的增長，而且比自行車事故更嚴重。
??? 騎電單車的人舉止表現(xiàn)也很差，也就比汽車司機稍強一點。寬松的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和交通法規(guī)讓中國的絕大多數(shù)電單車更像摩托，騎車人習(xí)慣了高速、野蠻騎行。
??? 過去10年，騎自行車者在歐美顯著增多，在亞洲（尤其中國）卻明顯減少。機動車霸占了街頭巷尾，騎車人很難在變化莫測的交通中找到自己的位置。（于是）自行車進化了，裝上馬達和電池，就能同迅速擴張城市的長距離和所需的高速度保持同步。
??? 如今陷于堵車的司機們正被這些安靜、低污染、能按時抵達目的地的兩輪車所吸引。僅10年間，中國的電動自行車人口就從近乎零將增長至2015年的1.5億多。
??? 那缺點呢？在中國，電動自行車引發(fā)的交通事故正迅速增多。每年大量新車上路或許讓這在預(yù)料之中，但觀察顯示，事故的增速要快于電單車本身數(shù)量的增長，而且比自行車事故更嚴重。
??? 騎電單車的人舉止表現(xiàn)也很差，也就比汽車司機稍強一點。寬松的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和交通法規(guī)讓中國的絕大多數(shù)電單車更像摩托，騎車人習(xí)慣了高速、野蠻騎行。