大眾汽車的新能源汽車發(fā)布計(jì)劃還很不完善，據(jù)報(bào)道ID.3出現(xiàn)軟件問題，Crozz發(fā)布推遲了。 然而，大眾汽車至少已確認(rèn)其首次跨界車確實(shí)稱為ID.4，并在比我們迄今為止所見的更輕的偽裝下揭示了電動(dòng)汽車的新圖像。

大眾汽車表示，ID.4將特別滑，以更好地?cái)U(kuò)大其范圍。 大眾汽車品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（RalfBrandst?tter）表示：“出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能降低了阻力系數(shù)，并將ID.4的射程提高到500公里（310英里），具體取決于驅(qū)動(dòng)器套件。” 如此低的阻力可能是因?yàn)槲覀冊谠缙诘拈g諜鏡頭中完全沒有看到格柵而大大幫助了

ID.4將與后輪驅(qū)動(dòng)一起發(fā)布，之后將提供全輪驅(qū)動(dòng)版本。 據(jù)報(bào)道，它將裝上最大77千瓦時(shí)的電池，后部電動(dòng)機(jī)將提供205馬力的動(dòng)力和229磅-英尺的扭矩。 大眾汽車在新聞稿中說，電池的位置“靠近車身底部中心，以產(chǎn)生較低的重心和最佳的行駛動(dòng)力”。 大眾還確認(rèn)，ID.4得益于緊湊的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將提供“足夠的內(nèi)部空間”，并具有全數(shù)字，觸摸和語音控制的駕駛艙。

目前尚不清楚我們何時(shí)可以更好地了解ID.4并了解最終價(jià)格和選項(xiàng)，更不用說進(jìn)行測試了。 但是，可能要等到今年夏天首次舉辦的底特律車展。