根據(jù)特斯拉網(wǎng)站上更新的語(yǔ)言，特斯拉已經(jīng)放棄了之前訂購(gòu)汽車所需的1000美元預(yù)訂費(fèi)和2500美元定金，而現(xiàn)在將收取100美元不可退還的定金。
訂單費(fèi)意味著，只要有人下訂單就會(huì)賺錢，即使他們決定不再購(gòu)買--無(wú)論他們?yōu)槭裁捶艞墶?/div>
特斯拉還禁止那些歸還一輛電動(dòng)汽車的顧客在一整年內(nèi)購(gòu)買同樣飾件的汽車。退貨后，客戶要么升級(jí)，要么降級(jí)，要么換一種型號(hào)。
這些和其他近期的價(jià)格調(diào)整可能有助于特斯拉追逐盈利，該公司承諾將在2019年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。但這些變化也可能會(huì)趕走那些不想支付更高價(jià)格的潛在客戶，或?qū)е乱恍┛蛻粼诘却乱慌{(diào)整和激勵(lì)措施時(shí)推遲購(gòu)買。
Frost&Sullivan的售后、零售和新移動(dòng)研究主管Kumar Saha認(rèn)為，公司以這種方式改變價(jià)格和政策不會(huì)有什么損失。
他解釋說(shuō)，“特斯拉正在每個(gè)人眼前打造自己的品牌和制造能力。他們還想點(diǎn)燃現(xiàn)有汽車零售業(yè)的慣例，并在首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的形象中建立起來(lái)。馬斯克喜歡做任何破壞性的事情，這與汽車零售業(yè)的潮流背道而馳。因?yàn)樗麄儾皇芙?jīng)銷商的約束，也不必像其他汽車制造商一樣遵守特許經(jīng)營(yíng)法——他們也沒有理由非得走傳統(tǒng)道路。”
特斯拉網(wǎng)站上的退貨政策頁(yè)面現(xiàn)在提醒買家：
“一旦歸還車輛，歸還過(guò)程即為最終過(guò)程，不得取消。此時(shí)，我們無(wú)法方便車輛交換。如果您決定訂購(gòu)另一輛車，則在12個(gè)月內(nèi)不得訂購(gòu)相同的裝飾件，但可以隨時(shí)訂購(gòu)不同裝飾件的另一輛車。但是，如果發(fā)現(xiàn)您濫用本政策或有不誠(chéng)實(shí)行為，您將在12個(gè)月內(nèi)被禁止購(gòu)買任何車輛。”
該政策沒有明確界定什么構(gòu)成了對(duì)特斯拉退貨政策的濫用，或不誠(chéng)實(shí)行為。特斯拉沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。
CNBC審查了特斯拉最近一位買家與其在洛杉磯的銷售和交付顧問之間的通信，以確認(rèn)新的退貨政策正在執(zhí)行。這位買家要求匿名，以避免來(lái)自特斯拉粉絲的網(wǎng)上批評(píng)。
買家稱，他們價(jià)值5.4萬(wàn)美元的3型車除了其他問題外，還存在油漆剝落和部分輪罩未上漆等問題?？蛻粝氚阉麄兊?型換成另一款功能完全相同的。
但在一系列的電話和電子郵件中，特斯拉顧問表示，他們將不得不訂購(gòu)一款低端Model 3，售價(jià)約為3.9萬(wàn)美元，或者更高端的版本，售價(jià)約為5.6萬(wàn)美元?；蛘?，他們可以選擇特斯拉S型或X型，或者二手車。
一位顧問告訴客戶，相比之下，一款可比的3型車要到10月1日才能上市，這意味著客戶將錯(cuò)過(guò)兩年的免費(fèi)超級(jí)充電，這是特斯拉在9月份推出的一項(xiàng)激勵(lì)措施，旨在刺激3型車的銷售。
GP:特斯拉汽車公司（Tesla Motor Co.）的工廠生產(chǎn)S型汽車的速度加快
2013年7月10日，星期三，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）在該公司位于美國(guó)加州弗里蒙特（Fremont）的裝配廠接受采訪時(shí)發(fā)表講話。
考慮到失去了這項(xiàng)優(yōu)惠，而且沒有得到客戶想要的Model 3，特斯拉顧問表示，他們最好的選擇是預(yù)約服務(wù)，拿到“到期賬單”，并保留型號(hào)3、面板間隙、油漆碎片等，只是相信它是可修復(fù)的。
相反，客戶把車還了，還了定金。根據(jù)特斯拉的新訂單費(fèi)用安排，他們將支付100美元的體驗(yàn)費(fèi)。
特斯拉沒有透露在允許的時(shí)間內(nèi)，其新車的退貨率是多少。
在那些擁有特斯拉的人中，顧客似乎是矛盾的。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告調(diào)查，特斯拉車主表示，他們比其他任何汽車品牌的車主都更滿意。但消費(fèi)者報(bào)告也發(fā)現(xiàn)，車主對(duì)特斯拉汽車（包括3型車）的可靠性排名非常低。
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中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽(yáng)能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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