油耗降低

      2015到2020年平均油耗標(biāo)準(zhǔn)逐年遞減，從百公里6.9升最終降到百公里5升。

      在111家乘用車企業(yè)中，有40家企業(yè)沒有達(dá)到平均油耗，占比為36%。

      近日，工信部、發(fā)改委等五部委發(fā)布通知，從11月1日起，國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)要將平均燃料消耗量降到百公里6.9升；對(duì)上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫停審批新建或擴(kuò)建的產(chǎn)能。從此，平均油耗標(biāo)準(zhǔn)將成為高懸在汽車生產(chǎn)企業(yè)頭上的一把“利劍”。

      打算買車的消費(fèi)者不禁要問，以后就沒有大排量車了，油耗都在6.9升以下？“并非如此，平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，是以車企為單位計(jì)算。”汽車行業(yè)觀察員李慶文解釋說(shuō)，這可以簡(jiǎn)單理解為“背分兒”，如果某車企生產(chǎn)了10萬(wàn)輛10升/100公里的車型，再生產(chǎn)50萬(wàn)輛油耗6升/100公里的車型，該車企的平均油耗是6.7升/100公里，也就符合了“百公里6.9升”的新標(biāo)準(zhǔn)。

      既然新標(biāo)準(zhǔn)只是“平均數(shù)”，究竟意義在哪里？對(duì)此，安信證券汽車行業(yè)分析師林帆表示，此次新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間提前超預(yù)期，執(zhí)行時(shí)間早于先前預(yù)計(jì)的明年1 月1 日；懲處措施嚴(yán)厲程度超預(yù)期，對(duì)上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的車企，將暫停審批新建、擴(kuò)建產(chǎn)能，暫停受理超標(biāo)車型新產(chǎn)品申報(bào)。因此，新規(guī)顯示了國(guó)家對(duì)汽車節(jié)能減排的高度重視，也將促進(jìn)車企推廣應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，加快國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

     此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著時(shí)間推移，標(biāo)準(zhǔn)還將更加嚴(yán)格，車企的平均油耗還將繼續(xù)降低；按照新標(biāo)準(zhǔn)，2015到2020年的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)將逐年遞減，從百公里6.9升最終達(dá)到百公里5升。

      值得注意的是，在此次通知出臺(tái)之前，工信部還發(fā)布了去年中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況，在111家乘用車企業(yè)中，有40家企業(yè)沒有達(dá)到平均油耗，占比為36%。

      “對(duì)這些車企來(lái)說(shuō)，時(shí)間非常緊迫。” 對(duì)此，觀察員李慶文解釋說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)將為新能源車帶來(lái)利好，例如電動(dòng)車是“零排放”，就可以為大排量的車?yán)推骄秃模壳靶履茉窜嚢l(fā)展好的車企包括江淮、北汽、比亞迪等；新標(biāo)準(zhǔn)也給“落后生”敲響警鐘，促使他們下決心“往前趕”。