近日,來自中日兩國的鋰電池研究進展消息不斷,中方研究重點主要集中在隔膜和正極材料領域;日方研究除涉及電解液、電極之外,還試制成功了性價比更高的鎂電池。
       日本研發(fā)新型鋰電池高耐熱技術 可讓電動汽車續(xù)航提升40%。該研究采用新型電解液和新型電極,減少車載鋰電池對冷卻系統(tǒng)的依賴,減輕車體重量,一次充電行駛距離可提高30%至40%。目前新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用,而新型電極制品也在試用計劃中,有望到2020年實現(xiàn)商品化。
       國內廠商研發(fā)的《三元正極材料前驅體的制備方法》日前獲得國家發(fā)明專利。正極材料領域的新專利有望改變國內動力電池領域磷酸鐵鋰獨大的局面,三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點,存在三元協(xié)同效應。2014年三元材料在正極材料中占比有望提升至45%。
       鋰電池隔膜技術再獲重要進展。7月9日中國海誠兩項隔膜技術獲國家發(fā)明專利,該技術將有效提升動力電池安全性能。目前國內動力用鋰電池隔膜造價,占總成本的20-30%左右,進口比逾50%。此次國內相關專利技術的獲批,將打開隔膜市場進口替代空間,也為電動汽車發(fā)展提供支撐。
       日本研究人員日前利用鎂開發(fā)出一種蓄電池。這種電池的充電量達到了鋰電池的1.3倍,其放電的電壓也比鋰電池高了2伏特,并且實現(xiàn)了穩(wěn)定的充放電,材料費用卻只有鋰電池的約10%。雖然鋰電池目前是全球廣泛采用的化學電池,但科學家們仍在不斷尋找性價比更高的新型化學電池。