Victorian Big Battery(VBB) 電池儲(chǔ)能項(xiàng)目是部署在澳大利亞維多利亞州吉朗的一個(gè)300MW/450MWh電網(wǎng)規(guī)模電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，是全球目前運(yùn)營的規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之一，在峰值電力需求期間可以為維多利亞州一百多萬戶家庭用戶供電30分鐘。VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目采用了212個(gè)Tesla Megapacks電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。Tesla Megapack是一種集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，由電池模塊、電力電子設(shè)備、熱管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成，而一個(gè)Tesla Megapacks電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以安裝在一個(gè)長7.2米、寬1.6米、高2.5米的集裝箱中。  

2021年7月30日，在VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的初始安裝和調(diào)試期間，其中一個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)開始起火并蔓延到鄰近的另一個(gè)Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，好在火勢并沒有蔓延到其他的儲(chǔ)能系統(tǒng)，這兩個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在燃燒六個(gè)小時(shí)之后燒毀。由于沒有發(fā)生爆炸或爆燃的情況，并沒有現(xiàn)場滅火和處理的消防人員和應(yīng)急響應(yīng)人員受傷。Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用防止火災(zāi)設(shè)計(jì)，根據(jù)特斯拉公司發(fā)布的鋰離子電池應(yīng)急響應(yīng)指南2(ERG)，可以允許Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)繼續(xù)燃燒，同時(shí)消防人員在安全距離監(jiān)測鄰近的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全情況。而最終帶來的后果是212個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中有兩個(gè)被火災(zāi)燒毀，不到VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的1%。 

在應(yīng)急響應(yīng)和清理工作之后，在2021年8月3日開始詳細(xì)的火災(zāi)調(diào)查工作。VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)的調(diào)查參與方包括當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門、特斯拉公司、外部第三方工程師以及主題專家。其調(diào)查過程涉及分析VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)的原因，以及火災(zāi)蔓延到相鄰Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的根本原因。此外，鑒于這是Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)迄今為止發(fā)生的第一次火災(zāi)事件，已經(jīng)對應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)行了審查，以確定從這次火災(zāi)事件中吸取教訓(xùn)。 

本報(bào)告總結(jié)了這些調(diào)查和分析結(jié)果，由費(fèi)希爾工程公司和儲(chǔ)能安全服務(wù)商能源安全響應(yīng)小組(ESRG)的專家編寫。這是兩家獨(dú)立的工程和儲(chǔ)能消防安全咨詢機(jī)構(gòu)。此外，該報(bào)告提供了從火災(zāi)中吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并強(qiáng)調(diào)了基于這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)而實(shí)施的程序、軟件和硬件變更。 

事件時(shí)間表  

在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在現(xiàn)場安裝了大約212個(gè)Megapacks電池儲(chǔ)能系統(tǒng)其中的一半。在火災(zāi)發(fā)生的當(dāng)天，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目正在進(jìn)行例行測試和調(diào)試。在澳大利亞東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(AEST)2021年7月30日上午7:20開始調(diào)試和測試多個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。其中一個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（在此表示為MP-1）在當(dāng)天并沒有參與測試，因此通過鑰匙鎖開關(guān)人工關(guān)閉。在關(guān)閉MP-1時(shí)，該儲(chǔ)能系統(tǒng)顯示無異常情況。 

現(xiàn)場人員在上午10:00左右觀察到MP-1儲(chǔ)能系統(tǒng)冒出煙霧。  

VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)事故時(shí)間表

現(xiàn)場工作人員對所有Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行電氣隔離，并聯(lián)系當(dāng)?shù)叵谰诌M(jìn)行處理。

此后不久，消防人員抵達(dá)現(xiàn)場并在MP-1儲(chǔ)能系統(tǒng)周圍設(shè)置了安全邊界。他們還開始按照特斯拉鋰離子電池應(yīng)急響應(yīng)指南2(ERG)的建議對其附近用水冷卻。其火勢最終蔓延到MP-1相鄰15厘米的Megapack電池儲(chǔ)能單元(MP-2)。消防人員決定允許MP-1和MP-2自行燒毀，并且按照特斯拉的ERG中的建議沒有直接向Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)澆水。直到當(dāng)天下午4:00（火災(zāi)開始之后的大約6小時(shí)），火勢已經(jīng)熄滅，消防人員在現(xiàn)場值守直到次日，并在接下來的三天內(nèi)對該地點(diǎn)進(jìn)行了監(jiān)測，然后于2021年8月2日認(rèn)為事故現(xiàn)場已得到控制，并移交給調(diào)查人員開始進(jìn)行火災(zāi)調(diào)查。 

調(diào)查  

多方聯(lián)合火災(zāi)調(diào)查于2021年8月3日開始。VBB電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的火災(zāi)調(diào)查過程涉及分析MP-1初始火災(zāi)的根本原因以及火災(zāi)蔓延到MP-2的根本原因。對MP-1和MP-2現(xiàn)場調(diào)查的調(diào)查方包括當(dāng)?shù)叵谰?、維多利亞州能源安全局(ESV)、維多利亞州工作安全局 (WSV)、特斯拉公司當(dāng)?shù)毓こ?服務(wù)團(tuán)隊(duì)以及當(dāng)?shù)氐谌姜?dú)立工程公司。除了事故發(fā)生后立即進(jìn)行的現(xiàn)場記錄工作之外，根本原因調(diào)查還包括特斯拉公司在美國加州總部和內(nèi)華達(dá)州火災(zāi)測試設(shè)施進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析、熱建模和物理測試（電氣和火災(zāi)）。 

（1）火災(zāi)原因調(diào)查  

現(xiàn)場調(diào)查于2021年8月3日開始，并于2021年8月12日結(jié)束。此外對MP-1和MP-2進(jìn)行記錄、檢查和保存以備將來檢查。與此同時(shí)，分析了MP-1和MP-2的所有可用遙測數(shù)據(jù)（例如內(nèi)部溫度和故障警報(bào)），并進(jìn)行了一系列電氣故障和火災(zāi)測試。將現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果、遙測數(shù)據(jù)分析、電氣故障測試和火災(zāi)測試相結(jié)合之后，確定了2021年7月30日出現(xiàn)的一系列非常具體的可能導(dǎo)致火災(zāi)事件的故障因素和條件。 

（2）火災(zāi)起因及原因確定 

此次火災(zāi)事伯最有可能的根本原因是MP-1電池儲(chǔ)能單元的液體冷卻系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致電池模塊產(chǎn)生電弧。這導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生熱失控，隨即起火并蔓延。 

在火災(zāi)原因調(diào)查中考慮了其他可能的火災(zāi)原因；然而，上述一系列事件是唯一符合迄今為止收集和分析的所有證據(jù)的火災(zāi)原因。 

（3）促成因素  

多種因素促成了這一事件。如果不存在這些促成因素，那么在升級為火災(zāi)事件之前，最初的故障狀況可能已經(jīng)被識(shí)別和中斷（人工或自動(dòng)）。這些促成因素包括： 

（1）Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集(SCADA)系統(tǒng)需要24小時(shí)為新設(shè)備（即新的Megapack）建立連接，以提供完整的遙測數(shù)據(jù)功能和特斯拉運(yùn)營人員進(jìn)行的遠(yuǎn)程監(jiān)控。由于VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目仍處于安裝和調(diào)試階段（即未投入運(yùn)行），MP-1電池儲(chǔ)能系統(tǒng)僅投入使用了13個(gè)小時(shí)，就在火災(zāi)發(fā)生當(dāng)天早上用鑰匙鎖進(jìn)行關(guān)閉。因此MP-1在當(dāng)天并沒有上線測試，這使得該儲(chǔ)能系統(tǒng)無法在火災(zāi)發(fā)生當(dāng)天上午將遙測數(shù)據(jù)（內(nèi)部溫度、故障警報(bào)等）傳輸?shù)教厮估镜膱鐾饪刂圃O(shè)施。 

（2）MP-1通過鑰匙鎖開關(guān)關(guān)閉，因?yàn)樵搩?chǔ)能系統(tǒng)在當(dāng)天不需要進(jìn)行調(diào)試和測試；然而，這一行動(dòng)導(dǎo)致遙測系統(tǒng)、故障監(jiān)控和電氣故障安全設(shè)備被禁用或僅以有限的功能運(yùn)行。這使得MP-1的一些安全功能無法有效發(fā)揮作用，不能在升級為火災(zāi)事件之前監(jiān)控并中斷電氣故障。

（3）液體冷卻劑泄露在電池上可能會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)火焰斷路器電路的電源失效。如果電源出現(xiàn)故障，斷路器無法接收到斷開信號(hào)，也無法在升級為火災(zāi)事件之前中斷電池的故障電流。 

火災(zāi)蔓延調(diào)查  

VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的火災(zāi)調(diào)查過程不僅涉及分析MP-1初始火災(zāi)的根本原因，還包括分析火災(zāi)蔓延到MP-2的根本原因。Megapack電池儲(chǔ)能單元被設(shè)計(jì)成彼此鄰近安裝，不會(huì)使火蔓延到相鄰的電池儲(chǔ)能單元。其在限制火勢蔓延方面的設(shè)計(jì)主要依賴于Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)集裝箱的外部鋼板，這種鋼板可以充當(dāng)電池散熱器。有了這種隔熱材料，Megapack電池儲(chǔ)能單元之間的側(cè)面和背面的間距接近15厘米，每個(gè)Megapack前面有2.4米寬的過道，如圖1所示。這種產(chǎn)品間距在UL9540A單元級測試中得到驗(yàn)證?，F(xiàn)場檢查支持對MP-2和火災(zāi)測試的遙測數(shù)據(jù)（如內(nèi)部溫度）分析。而現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果、遙測數(shù)據(jù)分析和火災(zāi)測試相結(jié)合，確定了Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可能發(fā)生火災(zāi)蔓延的情況。 

圖1 VBB Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的布局（頂部）和火源區(qū)域（底部）  

在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，從MP-1集裝箱的頂部噴出的火焰受到風(fēng)力的顯著影響。當(dāng)時(shí)記錄的風(fēng)速在20～30節(jié)（37公里/小時(shí)～56公里/小時(shí)）之間，這將從MP-1頂部的火焰推向MP-2頂部。MP-2在火焰灼燒下點(diǎn)燃了內(nèi)部組件，值得注意的是，電池艙與Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)頂部密封的塑料過壓通風(fēng)口一旦被點(diǎn)燃，就為火焰和熱氣提供了直接進(jìn)入的通道。從而將MP-2的電池暴露在火災(zāi)和高溫下最終失效并起火燃燒。  

調(diào)查期間考慮了其他可能的火災(zāi)蔓延根本原因；然而，上述事件順序是唯一符合迄今為止收集和分析的所有證據(jù)的火災(zāi)蔓延情景。值得注意的是，當(dāng)在MP-2的頂部內(nèi)觀察到火勢時(shí)，MP-2的內(nèi)部電池溫度讀數(shù)僅從40℃增加到41℃。在MP-2頂部觀察到火勢的同一時(shí)刻，大約上午11:57（火災(zāi)事件發(fā)生后約2小時(shí)），MP-2失去了通信并且沒有額外的遙測數(shù)據(jù)對外傳送。然而，鑒于MP-2在發(fā)生火災(zāi)兩小時(shí)之后的內(nèi)部電池溫度僅上升了1℃，當(dāng)MP-2的的頂部著火時(shí)，通過熱傳遞穿過15厘米間隙的傳播并不是火勢蔓延的根本原因。此外，來自MP-2的遙測數(shù)據(jù)表明，Megapack的隔熱材料可以在僅15厘米之外的相鄰Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)提供顯著的熱保護(hù)。 

促成因素  

調(diào)查表明，風(fēng)是火勢從MP-1蔓延到MP-2的主要促成因素?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，記錄當(dāng)時(shí)的風(fēng)速為20～30節(jié)（37公里/小時(shí)～56公里/小時(shí)）。起火時(shí)的風(fēng)力條件將從MP-1頂部噴出的火焰推向MP-2頂部并灼燒。根據(jù)UL9540A在之前的產(chǎn)品測試或監(jiān)管測試中未觀察到這種類型的火焰行為。在UL9540A單元級測試中，測試期間允許的最大風(fēng)速12為10.4節(jié)（19.3公里/小時(shí)）；而VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在火災(zāi)期間的風(fēng)況則要大兩到三倍。因此，似乎已發(fā)現(xiàn)Megapack的頂部設(shè)計(jì)（電池艙頂部的塑料過壓通風(fēng)口）存在火災(zāi)蔓延的弱點(diǎn)。而特斯拉公司在之前在產(chǎn)品或監(jiān)管測試期間未發(fā)現(xiàn)這一弱點(diǎn)，但這個(gè)設(shè)計(jì)并不會(huì)使Megapack的UL9540A認(rèn)證無效，因?yàn)榛馂?zāi)蔓延的原因主要是由于超出UL9540A測試方法范圍的環(huán)境條件（風(fēng)力過大）。

緩解措施  

對VBB電池儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)了特斯拉公司的調(diào)試程序、電氣故障保護(hù)裝置和頂部設(shè)計(jì)中的幾個(gè)漏洞。自從發(fā)生火災(zāi)以來，特斯拉公司實(shí)施了許多程序、固件和硬件緩解措施來解決這些差距。這些緩解措施已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)有和未來的Megapack電池儲(chǔ)能單元的安裝，其中包括： 

（1）程序緩解  

·改進(jìn)在Megapack組裝和測試期間對冷卻液系統(tǒng)泄漏的檢查，以降低冷卻液泄漏的可能性。

·將新Megapack的遙測設(shè)置連接時(shí)間從24小時(shí)減少到1小時(shí)，以確保新設(shè)備將遙測數(shù)據(jù)（內(nèi)部溫度、故障警報(bào)等）傳輸?shù)教厮估镜目刂圃O(shè)施進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。 

•在調(diào)試或操作期間避免操作Megapack的鑰匙鎖開關(guān)，除非正在維修該設(shè)備。這種程序緩解可確保在Megapack空閑時(shí)（例如在測試和調(diào)試期間），遙測、故障監(jiān)控和電氣故障安全設(shè)備（例如火焰斷路器）處于活動(dòng)狀態(tài)。 

（2）固件緩解

•為冷卻液系統(tǒng)的遙測數(shù)據(jù)添加了額外的警報(bào)以識(shí)別和響應(yīng)（無論是人工或自動(dòng)）以防止可能的冷卻液泄漏。 

•無論鑰匙鎖開關(guān)位置或系統(tǒng)狀態(tài)如何，都要保持所有電氣安全保護(hù)裝置處于激活狀態(tài)。這種固件緩解允許電氣安全保護(hù)設(shè)備（例如斷路器）保持在激活模式，無論系統(tǒng)狀態(tài)如何，都能在電池模塊發(fā)生電氣故障時(shí)啟動(dòng)。 

•主動(dòng)監(jiān)測和控制高溫?cái)嗦菲鞯碾娫措娐?。如果發(fā)生電源故障（通過外部事件，例如冷卻劑暴露或其他方式），Megapack將在其電源丟失之前自動(dòng)啟動(dòng)火焰斷路器。 

（3）硬件緩解  

•在所有Megapacks電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的項(xiàng)部安裝新設(shè)計(jì)的隔熱鋼質(zhì)通風(fēng)罩。這些排氣罩保護(hù)過壓排氣口免受直接火焰灼燒或熱氣侵入，從而使電池艙外殼與上方的火災(zāi)隔離。它們的性能通過一系列防火測試得到驗(yàn)證，包括對Megapack的單元級防火測試。排氣罩安裝在過壓通風(fēng)口的頂部，并將成為所有新Megapack電池儲(chǔ)能單元的標(biāo)準(zhǔn)配置。對于現(xiàn)有的Megapacks，可以在現(xiàn)場改造排氣罩。在撰寫本報(bào)告時(shí)，特斯拉排氣罩已經(jīng)接近生產(chǎn)階段，不久將在適用的Megapack現(xiàn)場進(jìn)行改裝。

除了火災(zāi)起源、原因和蔓延調(diào)查之外，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)的另一個(gè)關(guān)鍵方面是應(yīng)急響應(yīng)。當(dāng)?shù)叵谰重?fù)責(zé)VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的消防安全，其所在位置距離該項(xiàng)目現(xiàn)場大約4公里，因此相對較近。 

消防人員在當(dāng)天上午10:30抵達(dá)后，立即根據(jù)協(xié)議建立了事件指揮部(IC)，并與儲(chǔ)能項(xiàng)目的運(yùn)營方代表和主題專家密切合作。這種密切協(xié)調(diào)貫穿了整個(gè)活動(dòng)。在接到緊急事件通知和消防服務(wù)行動(dòng)開始之后，該項(xiàng)目工作人員被疏散，并清點(diǎn)現(xiàn)場工作人員。消防人員在MP-1周圍建立了一個(gè)安全區(qū)域，同時(shí)與主題專家討論了冷卻和消防策略。決定按照特斯拉公司的ERG中的建議，使用消防水對MP-1和MP-2附近的設(shè)施進(jìn)行降溫保護(hù)。MP-1的火勢最終蔓延到MP-2；這兩個(gè)Megapack電池儲(chǔ)能單系統(tǒng)被允許自行燒毀，在此期間，消防人員并沒有直接將水澆到其他Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)上。直到下午4:00（火災(zāi)開始之后大約6小時(shí)）火勢熄滅，消防人員在現(xiàn)場留人值守，并在接下來的三天內(nèi)繼續(xù)監(jiān)測，然后于2021年8月2日認(rèn)為該現(xiàn)場已得到控制，而調(diào)查團(tuán)隊(duì)開始啟動(dòng)火災(zāi)調(diào)查。  

關(guān)鍵要點(diǎn)  

對VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)的全面調(diào)查得出了以下關(guān)鍵結(jié)論： 

•有效的事故前期計(jì)劃：VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目既有應(yīng)急行動(dòng)計(jì)劃(EAP)也有應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃(ERP)。這兩個(gè)計(jì)劃都可以供應(yīng)急響應(yīng)人員使用，并在火災(zāi)期間得到有效使用。例如，所有現(xiàn)場工作人員和承包商代表在火災(zāi)期間都遵循了適當(dāng)?shù)氖枭f(xié)議，因此這些人員沒有受傷。 

•與提供商進(jìn)行協(xié)調(diào)：VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目制定了詳盡的事故前期計(jì)劃，清楚地確定了相關(guān)負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式、他們的角色和其他關(guān)鍵任務(wù)。據(jù)報(bào)道，在VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)期間，特斯拉公司的工作人員與消防人員保持密切聯(lián)系，為他們提供了寶貴的信息和專業(yè)知識(shí)。例如，現(xiàn)場工作人員和消防人員在密切合作之后確定相鄰儲(chǔ)能系統(tǒng)的用水冷卻的策略。 

•消防用水：關(guān)于消防用水的一個(gè)關(guān)鍵問題是有效防火的必要量和持續(xù)時(shí)間。特斯拉公司的設(shè)計(jì)理念基于固有的被動(dòng)保護(hù)（即隔熱），對主動(dòng)消防措施的依賴最小。 

因此，消防用水的目的不是撲滅儲(chǔ)能系統(tǒng)的火熱，而是用于降溫。所有可用數(shù)據(jù)和對火災(zāi)的觀察表明，水在減少或阻止從Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的火災(zāi)蔓延方面效果有限。隔熱似乎是減少相鄰Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)之間熱傳遞的主要因素。然而，水被有效地用于保護(hù)變壓器、電氣設(shè)備等其他設(shè)施，這些設(shè)備的設(shè)計(jì)保護(hù)水平與Megapack不同（即隔熱措施不同）。 

•Megapack的防火設(shè)計(jì)方法在保護(hù)應(yīng)急響應(yīng)人員的安全方面比其他電池儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有更多的優(yōu)勢。Megapack防火設(shè)計(jì)方法使用被動(dòng)分隔和隔離將火勢蔓延的可能性降至最低，消除了由于設(shè)計(jì)特點(diǎn)和缺乏限制（例如室外與室內(nèi)）而對消防人員或工作人員造成人身安全危險(xiǎn)，消除了由于設(shè)計(jì)特點(diǎn)和缺乏限制而導(dǎo)致的爆炸事件對消防人員的危險(xiǎn)，可以最大限度地減少因火災(zāi)而引發(fā)的危險(xiǎn)，并采用火災(zāi)響應(yīng)方法，允許Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)自行燒毀。

環(huán)境問題  

維多利亞州環(huán)境保護(hù)局(EPA)在VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的場地2公里范圍內(nèi)部署了兩個(gè)移動(dòng)空氣質(zhì)量監(jiān)測器，他們選擇了可能影響當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的地點(diǎn)。 

要事件發(fā)生之后，維多利亞州環(huán)境保護(hù)局(EPA)監(jiān)測人員確認(rèn)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的空氣質(zhì)量良好；然而，其測量并未在火災(zāi)事件的高峰期進(jìn)行。他們在下午6:00左右對環(huán)境空氣進(jìn)行采樣。因此，這些數(shù)據(jù)不能用于了解實(shí)際火災(zāi)事件期間對環(huán)境的危害。數(shù)據(jù)表明，火災(zāi)事件發(fā)生兩小時(shí)后，周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量良好，火災(zāi)事件沒有引起長期的空氣質(zhì)量問題。

在火災(zāi)事件期間，消防人員與現(xiàn)場人員協(xié)調(diào)控制水從消防水帶流入集水區(qū)。特斯拉公司現(xiàn)場人員在消防局的監(jiān)督下收集的水樣從集水區(qū)提取。這些樣本的實(shí)驗(yàn)室結(jié)果表明，火災(zāi)對水造成重大影響的可能性很小。在事故發(fā)生后，作為預(yù)防措施，通過水泵將水從集水區(qū)移走，并運(yùn)到廢物處理設(shè)施進(jìn)行處理和處置。 

據(jù)估計(jì)，事件發(fā)生后現(xiàn)場處理了大約90萬升水。 

社區(qū)問題  

VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)商和所有者Neoen公司在該項(xiàng)目火災(zāi)期間和之后積極與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)互動(dòng)交流。這些活動(dòng)包括與VBB項(xiàng)目現(xiàn)場2～3公里范圍內(nèi)的住戶和農(nóng)業(yè)部門進(jìn)行上門拜訪、電話溝通和發(fā)送電子郵件等。Neoen公司找到了他們之前的項(xiàng)目規(guī)劃階段的社區(qū)聯(lián)系方式，并與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進(jìn)行聯(lián)系。此外，Neoen公司成立了一個(gè)執(zhí)行利益相關(guān)者指導(dǎo)委員會(huì)，在火災(zāi)事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)對關(guān)鍵組織進(jìn)行協(xié)調(diào)?；馂?zāi)事件應(yīng)急響應(yīng)的多方積極參與指導(dǎo)委員會(huì)，這有助于從一開始就確保溝通及時(shí)、高效、跨組織協(xié)調(diào)和準(zhǔn)確。 

除了聯(lián)系社區(qū)之后，Neoen公司和特斯拉公司還在VBB電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)之后和調(diào)查過程結(jié)束時(shí)立即向多個(gè)行業(yè)、州和聯(lián)邦政府部門和機(jī)構(gòu)提交了簡報(bào)。這些簡報(bào)有助于對電池儲(chǔ)能系統(tǒng)感興趣的能源部門確保能夠直接獲得和了解信息。 

大修和修復(fù)  

2021年7月29日，近一半的Megapacks儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)安裝完畢，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目處于測試和調(diào)試階段。在2021年7月30日發(fā)生火災(zāi)事件之后，消防部門人員、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他應(yīng)急響應(yīng)人員出于預(yù)防目的一直留在現(xiàn)場監(jiān)控，直到2021年8月2日。當(dāng)時(shí)，該現(xiàn)場已移交給火災(zāi)調(diào)查人員。現(xiàn)場火災(zāi)調(diào)查于2021年8月3日開始，一直持續(xù)到2021年8月12日。在此期間，從2021年8月6日開始，現(xiàn)場獲準(zhǔn)繼續(xù)安裝Megapacks儲(chǔ)能系統(tǒng)，而MP-1周圍的區(qū)域仍被封鎖進(jìn)行調(diào)查。2021年9月23日，火災(zāi)發(fā)生后不到兩個(gè)月，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目重新啟動(dòng)測試和調(diào)試。

修復(fù)受損設(shè)備  

修復(fù)和重新安裝Megapacks儲(chǔ)能系統(tǒng)之后，所有的測試和調(diào)試工作都順利完成， VBB電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在2021年12月8日正式開通運(yùn)營。 

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)  

VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的火災(zāi)暴露了一些不太可能出現(xiàn)的因素，當(dāng)這些因素結(jié)合起來時(shí)，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)以及向鄰近儲(chǔ)能系統(tǒng)的火熱蔓延。在以前的Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝、操作或監(jiān)管產(chǎn)品測試中從未遇到過這些因素。以下總結(jié)了這些因素以及對火災(zāi)的應(yīng)急響應(yīng)，討論了從這次火災(zāi)事件中吸取的教訓(xùn)，并強(qiáng)調(diào)了特斯拉公司為應(yīng)對而實(shí)施的補(bǔ)救措施。 

1.調(diào)試程序  

與調(diào)試程序相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)包括：(1)在調(diào)試的前24小時(shí)內(nèi)對遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行有限的監(jiān)督和監(jiān)控；(2)在調(diào)試和測試期間使用鑰匙鎖開關(guān)。這兩個(gè)因素阻止了MP-1將遙測數(shù)據(jù)（內(nèi)部溫度、故障警報(bào)等）傳輸?shù)教厮估镜目刂圃O(shè)施，并使關(guān)鍵的電氣故障安全設(shè)備（如火警斷開器）處于功能受限的狀態(tài)，從而降低了Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)在電氣故障情況升級為火災(zāi)事件之前主動(dòng)監(jiān)控和中斷電氣故障情況的能力。

與調(diào)試程序相關(guān)的經(jīng)和驗(yàn)教訓(xùn)包括：

（1）在調(diào)試的前24小時(shí)內(nèi)對遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行有限的監(jiān)督或監(jiān)控；(2)在調(diào)試和測試期間使用鑰匙鎖開關(guān)。這兩個(gè)因素阻止了MP-1電池儲(chǔ)能單元將遙測數(shù)據(jù)（內(nèi)部溫度、故障警報(bào)等）傳輸?shù)教厮估镜目刂圃O(shè)施，并使關(guān)鍵的電氣故障安全設(shè)備（如火焰斷路器）處于功能受限的狀態(tài)，從而降低了Megapack 儲(chǔ)能系統(tǒng)的能力，沒有在電氣故障情況升級為火災(zāi)事件之前主動(dòng)監(jiān)控和中斷電氣故障情況。

2.電氣故障保護(hù)裝置

與電氣故障保護(hù)裝置相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)包括：（1）冷卻液泄漏沒有發(fā)出警報(bào)；(2) 當(dāng) Megapack 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)通過鑰匙鎖開關(guān)關(guān)閉時(shí)，火焰斷路器無法中斷故障電流；(3) 火焰斷路器可能由于驅(qū)動(dòng)電路斷電而被禁用。這三個(gè)因素阻止了 MP-1 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在升級為火災(zāi)事件之前主動(dòng)監(jiān)測和中斷電氣故障條件。

自從VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)以來，特斯拉公司已經(jīng)修改了他們的調(diào)試程序，將新的 Megapack 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的遙測設(shè)置連接時(shí)間從 24 小時(shí)減少到 1 小時(shí)，并避免使用 Megapack 的鑰匙鎖開關(guān)，除非該儲(chǔ)能系統(tǒng)正在維修。

特斯拉公司還實(shí)施了多項(xiàng)固件緩解措施，以保持所有電氣安全保護(hù)設(shè)備處于激活狀態(tài)，無論鑰匙鎖開關(guān)位置或系統(tǒng)狀態(tài)如何，并主動(dòng)監(jiān)控和控制高溫?cái)嚅_器的電源電路。此外，特斯拉公司還增加了額外的警報(bào)，以更好地識(shí)別和響應(yīng)（人工或自動(dòng)）冷卻液泄漏。此外，盡管這一火災(zāi)事件可能是由冷卻劑泄漏引發(fā)的，但 Megapack 其他內(nèi)部組件的意外故障可能會(huì)對電池造成類似的損壞。這些新的固件緩解措施不僅可以解決冷卻液泄漏造成的損壞，還允許 Megapack 電池儲(chǔ)能單元更好地識(shí)別、響應(yīng)、控制和隔離由于其他內(nèi)部組件故障而導(dǎo)致的電池模塊內(nèi)的問題。

3.火災(zāi)蔓延

與火災(zāi)蔓延相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)包括：(1) 外部環(huán)境條件（如大風(fēng)）可能對 Megapack 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生的火災(zāi)產(chǎn)生重大影響；(2) Megapack 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的集裝箱頂部設(shè)計(jì)有火勢蔓延的弱點(diǎn)。這兩個(gè)因素導(dǎo)致將電池艙與電池儲(chǔ)能系統(tǒng)頂部密封的塑料通風(fēng)口直接受到火焰灼燒，由于火焰和熱氣直接進(jìn)入電池艙，MP-2的電池發(fā)生故障并卷入火災(zāi)。自從VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)以來，特斯拉公司已經(jīng)設(shè)計(jì)并通過廣泛的測試驗(yàn)證了一種硬件緩解措施，通過安裝新的隔熱鋼質(zhì)通風(fēng)口護(hù)罩來保護(hù)通風(fēng)口免受火焰直接灼燒或灼熱氣體侵入。

排氣罩放置在過壓排氣口的頂部，并將成為新的Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。對于現(xiàn)有的Megapacks，排氣罩可以很容易地在現(xiàn)場安裝。在撰寫本報(bào)告時(shí)，排氣罩已經(jīng)接近生產(chǎn)階段，不久將在現(xiàn)場進(jìn)行改裝。 

4.Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的間距  

與Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)間距相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)包括：無需更改Megapack的安裝規(guī)范，并采用通風(fēng)屏蔽緩解措施。根據(jù)對VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)期間的MP-2電池儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)的遙測數(shù)據(jù)的分析，在相鄰Megapack發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隔熱材料可以在15厘米外提供顯著的熱保護(hù)。MP-2的內(nèi)部電池溫度僅增加了1℃，只從40℃上升到41℃，然后在當(dāng)天上午11:57左右（在火災(zāi)發(fā)生后大約2小時(shí)去通信，這可能是由于火災(zāi)損毀?；饎萋邮怯蓛?chǔ)能系統(tǒng)集裝箱頂部的弱點(diǎn)引發(fā)的，而不是由于通過Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之間15厘米間隙的熱傳遞引發(fā)的。隨著通風(fēng)罩緩解措施的到位，該弱點(diǎn)已經(jīng)通過單元級防火測試得到解決和驗(yàn)證。這些測試證實(shí)，即使電池儲(chǔ)能單元頂部完全著火，過壓通風(fēng)口也不會(huì)點(diǎn)燃，電池的安全相對不受影響，電池內(nèi)部溫度上升低于1℃。

5.應(yīng)急響應(yīng)  

從VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)中吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)包括：（1）有效的事故前期計(jì)劃非常寶貴，可以減少人員受傷的可能性；(2)與提供商進(jìn)行現(xiàn)場或遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)，可以為應(yīng)急響應(yīng)人員提供關(guān)鍵的專業(yè)知識(shí)和系統(tǒng)信息；(3)直接向相鄰的Megapacks儲(chǔ)能系統(tǒng)澆水的效果似乎有限；但是，將消防水應(yīng)用于其他電氣設(shè)備周圍環(huán)境的降溫，可能是保護(hù)這些設(shè)備的有用策略；(4)就應(yīng)急響應(yīng)人員的人身安全而言，Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)與其他電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比具有固有的優(yōu)勢；(5) 維多利亞州環(huán)境保護(hù)局(EPA)表示火災(zāi)發(fā)生2小時(shí)后空氣質(zhì)量良好，這表明火災(zāi)事件沒有引起長期的空氣質(zhì)量問題；(6)水樣表明火災(zāi)對消防用水造成重大影響的可能性很?。?7)項(xiàng)目規(guī)劃階段的社區(qū)參與非常寶貴，因?yàn)樗乖擁?xiàng)目的開發(fā)商N(yùn)eoen公司能夠快速聯(lián)系當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，并解決當(dāng)前的問題和疑慮；(8)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，在可能的情況下實(shí)事求是地與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進(jìn)行面對面的接觸對于讓公眾了解情況至關(guān)重要；(9)參與應(yīng)急響應(yīng)的關(guān)鍵組織的執(zhí)行利益相關(guān)可以幫助確保多方溝通及時(shí)、高效、協(xié)調(diào)和準(zhǔn)確；(10)現(xiàn)場利益相關(guān)者之間的有效協(xié)調(diào)使得事故發(fā)生后的移交過程迅速而徹底，受損單元的快速安全地清理，以及現(xiàn)場的快速恢復(fù)服務(wù)。 

綜上所述，VBB電池儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)事件按照其防火設(shè)計(jì)和事前規(guī)劃進(jìn)行。它沒有表現(xiàn)出不尋常、意外或令人驚訝的事件（電池爆炸），也沒有對現(xiàn)場人員、公眾或應(yīng)急響應(yīng)人員造成任何傷害。它與直接相關(guān)的儲(chǔ)能單元進(jìn)行隔離，對環(huán)境的影響很小，沒有對電網(wǎng)運(yùn)營產(chǎn)生不利影響，并且任務(wù)中斷時(shí)間很短。

作者：劉伯洵       來源：中國儲(chǔ)能網(wǎng)