我國(guó) 2020 年的新能源車滲透率為 5.4%，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035 年）》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0 版）》的規(guī)劃，到 2025 年新能源汽車銷量占全部汽車銷量的 20%，到 2035 年預(yù)計(jì)達(dá)到 50%，未來 5 年新能源車銷量 CAGR 超過 30%，增長(zhǎng)空間可觀。
   2021年3月15日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)證監(jiān)會(huì)”）發(fā)行審核委員會(huì)對(duì)廣州天賜高新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”)2020年度非公開發(fā)行股票（以下簡(jiǎn)稱“本次非公開發(fā)行”）的申請(qǐng)進(jìn)行了審核。根據(jù)會(huì)議審核結(jié)果，公司本次非公開發(fā)行股票的申請(qǐng)獲得審核通過。
   公司本次募投著力布局“硫酸—氫氟酸—氟化鋰/五氟化磷—六氟磷酸鋰—電解液”產(chǎn)業(yè)鏈一體化產(chǎn)能提升，其中，“年產(chǎn)2萬噸電解質(zhì)基礎(chǔ)材料及5,800噸新型鋰電解質(zhì)項(xiàng)目”、“年產(chǎn)15萬噸鋰電材料項(xiàng)目”和“年產(chǎn)40萬噸硫磺制酸項(xiàng)目”均在九江生產(chǎn)基地建設(shè)，將進(jìn)一步突出九江生產(chǎn)基地的重要保障地位，同時(shí)增加新型鋰鹽、新增部分添加劑等中間體產(chǎn)能，全面提升原材料自產(chǎn)率，最終實(shí)現(xiàn)降低電解液成本，夯實(shí)鋰離子電池材料主營(yíng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的目標(biāo)。
   電解液作為鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，其市場(chǎng)需求與鋰電池市場(chǎng)緊密相關(guān)。電解液主要構(gòu)成成分為有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽和添加劑，LiPF6是經(jīng)過驗(yàn)證，目前市場(chǎng)上性價(jià)比最好，并得到普遍使用的鋰鹽。五氟化磷是LiPF6合成的主要原料，是影響LiPF6品質(zhì)的關(guān)鍵因素，而氟化氫是氟化鋰、五氟化磷合成步驟的主要原料。LiFSI作為最有產(chǎn)業(yè)化前景的新型鋰鹽，正日益受到國(guó)內(nèi)主要電解液廠商的重視，電解質(zhì)中添加LiFSI后，可提高離子導(dǎo)電率及電池充放電特性。LiDFOP、LiODFB、LiBOB、LiPO2F2及TMSP均屬于電解液添加劑。現(xiàn)有的電解液溶劑主要由EC、DEC、DMC、EMC、PC等五種碳酸酯類產(chǎn)品構(gòu)成。
   新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向，長(zhǎng)期扶持的政策導(dǎo)向不變，中長(zhǎng)期成長(zhǎng)趨勢(shì)明確。產(chǎn)業(yè)政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購(gòu)限行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全核查、電池后處理等促進(jìn)措施有望推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來，行業(yè)低端落后產(chǎn)能淘汰導(dǎo)致行業(yè)集中度提升，天賜材料作為國(guó)內(nèi)電解液龍頭企業(yè)六氟磷酸鋰生產(chǎn)成本相較于其他企業(yè)低大約 15%，這無疑為公司盈利能力提供了有力保障。
   鋰電池高電壓、高鎳趨勢(shì)明顯疊加HEV高倍率電池放量，對(duì)電解液提出更高要求，而LiFSI具有較好的熱穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、更高電導(dǎo)率，能更好的配合高電壓、高鎳、高倍率電池。目前LiFSI作為電解液鋰鹽有兩種應(yīng)用方式：1）可用作常用電解質(zhì)LiPF6的添加劑；2）作為新型電解質(zhì)替代LiPF6。目前LiFSI主要作為LiPF6的添加劑使用。LiFSI可提高電解液的電導(dǎo)率、高低溫性能、耐水解性等，并且能抑制氣脹，能顯著改善新能源電池的性能。