大眾汽車正在加速向軟件驅動型移動出行服務提供者轉型。通過推出新發(fā)布的ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，大眾汽車將能夠對汽車行業(yè)出現(xiàn)的深遠變革做出及時且系統(tǒng)化的響應。正如其堅定地在全球范圍內開展電動化攻勢一樣，大眾汽車正在加快針對未來其他重大議題的研究：車載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗將成為重要的核心競爭力。憑借基于數(shù)據(jù)的業(yè)務模式，大眾汽車正致力于吸引新的用戶群體，開拓新的收入來源。至2030年，大眾汽車將使自動駕駛技術惠及更多人。大眾汽車乘用車品牌CEO Ralf Brandstatter表示：“電動汽車只是一個開始，真正的變革還在前方。通過這項戰(zhàn)略，我們將加快邁向數(shù)字化未來的步伐。未來幾年，大眾汽車將迎來前所未有的改變。”
2016年，“變革2025+”戰(zhàn)略的發(fā)布標志著大眾汽車開啟了其意義深遠的轉型，業(yè)內規(guī)模最大的電動化攻勢亦隨之啟動?，F(xiàn)在，通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，大眾汽車致力于轉型成為“最具吸引力的可持續(xù)出行品牌”。大眾汽車將圍繞三大戰(zhàn)略性價值要素加速轉型：“品牌價值”、“可擴展平臺”以及“有價值的企業(yè)”，而各項具體的措施和宏偉的目標將為這些要素提供支持。
軟件集成將成為大眾汽車的核心競爭力之一
大眾汽車龐大的銷量將為集團內軟件拓展工作的順利實施提供必要保障。所以，車載軟件集成和數(shù)字化用戶體驗將成為大眾汽車的核心競爭力。為了實現(xiàn)這一點，大眾汽車以ID.家族為先導，正在積極探索以用戶為中心的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。大眾汽車組建了具備快速響應能力的ID. Digital項目組，為相關消費者實現(xiàn)定期的遠程無線升級服務，使大眾汽車的車輛在產品周期內保持更新并通過獲取新功能實現(xiàn)升級。通過全面互聯(lián)化的車輛，用戶對于新功能的感受也可以直接反饋給大眾汽車。
商業(yè)模式2.0：新用戶群和新收入來源
隨著汽車逐漸演變?yōu)檐浖漠a品，大眾汽車正在建立以數(shù)據(jù)為基礎的全新商業(yè)模式，不僅致力于降低個人出行門檻，還為用戶提供極具吸引力的服務組合包。大眾汽車計劃從用車周期角度拓展包括充電和能源服務在內的其他業(yè)務收入，用戶可以通過軟件功能或者自動駕駛按需訂購相關需求。
同時，大眾汽車將大幅優(yōu)化產品線的復雜程度，未來各代車型的不同版本將削減到較少的數(shù)量。購車時，車輛配置將不僅以所搭載的硬件為區(qū)別：用戶可隨時通過車輛的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)添加所需功能。這將顯著降低生產的復雜性。
明確的盈利增長計劃
大眾汽車針對電動汽車、混合動力和數(shù)字化等未來趨勢，至2025年將投資約160億歐元。為了向未來的大規(guī)模項目提供資金，公司將通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略系統(tǒng)化地提高效率。至2023年，大眾汽車目標達到至少6%的營業(yè)利潤率，并長期保持該水平。
該計劃的重點在于面對市場波動保持更強的適應性。為此，大眾汽車計劃至2023年將固定成本降低5%、工廠生產效率每年提高5%、物料成本降低7%并確保所有區(qū)域的長期盈利。在南美洲和美國，大眾汽車目標在本財年實現(xiàn)收支平衡。目前，即使北美市場銷量下滑15%，南美市場銷量下滑30%，大眾汽車仍有能力實現(xiàn)盈利。
更快擴張的電動出行
大眾汽車計劃再次加快其全球化電動攻勢：至2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷售量的份額將提升至70%以上，雙倍于之前計劃的35%。同期，大眾汽車目標將其電動汽車在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。為實現(xiàn)這個目標，大眾汽車每年將至少推出一款新的純電動車型。大眾汽車將于2021年上半年推出四驅ID.4 GTX1，于下半年推出運動型的ID.51。此外，大眾汽車計劃研發(fā)一款級別低于ID.32的電動車型，目前該計劃的實施被提前至2025年。在中國，大眾汽車將在今年推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ1。
大眾汽車將繼續(xù)優(yōu)化模塊化電驅動平臺（MEB），提升其加速性、充電容量和續(xù)航里程。大眾汽車還將在下一代高性能純電驅動平臺，即Scalable Systems Platform（可擴展系統(tǒng)平臺）的研發(fā)中，發(fā)揮其在車輛平臺領域的領先優(yōu)勢。2026年，該平臺將被首次應用于大眾汽車的旗艦項目Trinity中。
在加速電動化轉型的同時，大眾汽車將繼續(xù)研發(fā)內燃機車型，不斷推出包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳和探歌等核心車型的新一代車型。對此，Ralf Brandstatter表示：“內燃機車型在一段時期內仍是必需的，但它們也應當盡可能的高效，所以，核心的全球產品的下一代車型也將配備最新的插電式混合動力技術，純電續(xù)航里程可達100公里。”
Trinity將拓展自動駕駛技術
2026年我們的消費者將能首次通過車型產品體驗到大眾汽車為未來規(guī)劃的方方面面。Trinity項目將包含其中的各項要素。相關車型將在三大方面樹立新標準：技術、商業(yè)模式2.0以及沃爾夫斯堡工廠的新生產方法。
Trinity最初將支持L2+級自動駕駛，隨后實現(xiàn)L4級自動駕駛。Ralf Brandstatter表示：“從某種意義上來說，Trinity將是我們?yōu)橛脩粞邪l(fā)的時間機器，幫他們節(jié)省時間并減輕壓力。但是，這項技術并不為精英人士專屬，這也是我們不斷拓展該技術以使其適用于普羅大眾的原因。”
大眾汽車品牌每年售出約600萬輛汽車，將為有著極高研發(fā)要求的自動駕駛技術在全球范圍內的拓展與推廣提供有力支撐。從2026年的Trinity項目開始，大眾汽車品牌將構建類神經汽車互聯(lián)網絡，在其全面互聯(lián)化的車型之間實現(xiàn)持續(xù)的數(shù)據(jù)交換（如路況、障礙物或事故等信息），從而于集團內引領革新。這將促使大眾汽車創(chuàng)建一項有益于集團各品牌消費者、覆蓋數(shù)百萬輛汽車且具有自主學習能力的系統(tǒng)。
Ralf Brandstatter表示：“大眾汽車將迎來深刻的變革。我們不僅將致力于環(huán)保的電動出行，還會為人們提供迷人的數(shù)字化用戶體驗、全新商業(yè)模式以及自動駕駛。我們已在過去幾年間為此打下堅實的基礎?，F(xiàn)在，我們將通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略進一步推進數(shù)字化進程。”
2016年，“變革2025+”戰(zhàn)略的發(fā)布標志著大眾汽車開啟了其意義深遠的轉型，業(yè)內規(guī)模最大的電動化攻勢亦隨之啟動?，F(xiàn)在，通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，大眾汽車致力于轉型成為“最具吸引力的可持續(xù)出行品牌”。大眾汽車將圍繞三大戰(zhàn)略性價值要素加速轉型：“品牌價值”、“可擴展平臺”以及“有價值的企業(yè)”，而各項具體的措施和宏偉的目標將為這些要素提供支持。
軟件集成將成為大眾汽車的核心競爭力之一
大眾汽車龐大的銷量將為集團內軟件拓展工作的順利實施提供必要保障。所以，車載軟件集成和數(shù)字化用戶體驗將成為大眾汽車的核心競爭力。為了實現(xiàn)這一點，大眾汽車以ID.家族為先導，正在積極探索以用戶為中心的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。大眾汽車組建了具備快速響應能力的ID. Digital項目組，為相關消費者實現(xiàn)定期的遠程無線升級服務，使大眾汽車的車輛在產品周期內保持更新并通過獲取新功能實現(xiàn)升級。通過全面互聯(lián)化的車輛，用戶對于新功能的感受也可以直接反饋給大眾汽車。
商業(yè)模式2.0：新用戶群和新收入來源
隨著汽車逐漸演變?yōu)檐浖漠a品，大眾汽車正在建立以數(shù)據(jù)為基礎的全新商業(yè)模式，不僅致力于降低個人出行門檻，還為用戶提供極具吸引力的服務組合包。大眾汽車計劃從用車周期角度拓展包括充電和能源服務在內的其他業(yè)務收入，用戶可以通過軟件功能或者自動駕駛按需訂購相關需求。
同時，大眾汽車將大幅優(yōu)化產品線的復雜程度，未來各代車型的不同版本將削減到較少的數(shù)量。購車時，車輛配置將不僅以所搭載的硬件為區(qū)別：用戶可隨時通過車輛的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)添加所需功能。這將顯著降低生產的復雜性。
大眾汽車針對電動汽車、混合動力和數(shù)字化等未來趨勢，至2025年將投資約160億歐元。為了向未來的大規(guī)模項目提供資金，公司將通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略系統(tǒng)化地提高效率。至2023年，大眾汽車目標達到至少6%的營業(yè)利潤率，并長期保持該水平。
該計劃的重點在于面對市場波動保持更強的適應性。為此，大眾汽車計劃至2023年將固定成本降低5%、工廠生產效率每年提高5%、物料成本降低7%并確保所有區(qū)域的長期盈利。在南美洲和美國，大眾汽車目標在本財年實現(xiàn)收支平衡。目前，即使北美市場銷量下滑15%，南美市場銷量下滑30%，大眾汽車仍有能力實現(xiàn)盈利。
更快擴張的電動出行
大眾汽車計劃再次加快其全球化電動攻勢：至2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷售量的份額將提升至70%以上，雙倍于之前計劃的35%。同期，大眾汽車目標將其電動汽車在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。為實現(xiàn)這個目標，大眾汽車每年將至少推出一款新的純電動車型。大眾汽車將于2021年上半年推出四驅ID.4 GTX1，于下半年推出運動型的ID.51。此外，大眾汽車計劃研發(fā)一款級別低于ID.32的電動車型，目前該計劃的實施被提前至2025年。在中國，大眾汽車將在今年推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ1。
大眾汽車將繼續(xù)優(yōu)化模塊化電驅動平臺（MEB），提升其加速性、充電容量和續(xù)航里程。大眾汽車還將在下一代高性能純電驅動平臺，即Scalable Systems Platform（可擴展系統(tǒng)平臺）的研發(fā)中，發(fā)揮其在車輛平臺領域的領先優(yōu)勢。2026年，該平臺將被首次應用于大眾汽車的旗艦項目Trinity中。
在加速電動化轉型的同時，大眾汽車將繼續(xù)研發(fā)內燃機車型，不斷推出包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳和探歌等核心車型的新一代車型。對此，Ralf Brandstatter表示：“內燃機車型在一段時期內仍是必需的，但它們也應當盡可能的高效，所以，核心的全球產品的下一代車型也將配備最新的插電式混合動力技術，純電續(xù)航里程可達100公里。”
Trinity將拓展自動駕駛技術
2026年我們的消費者將能首次通過車型產品體驗到大眾汽車為未來規(guī)劃的方方面面。Trinity項目將包含其中的各項要素。相關車型將在三大方面樹立新標準：技術、商業(yè)模式2.0以及沃爾夫斯堡工廠的新生產方法。
Trinity最初將支持L2+級自動駕駛，隨后實現(xiàn)L4級自動駕駛。Ralf Brandstatter表示：“從某種意義上來說，Trinity將是我們?yōu)橛脩粞邪l(fā)的時間機器，幫他們節(jié)省時間并減輕壓力。但是，這項技術并不為精英人士專屬，這也是我們不斷拓展該技術以使其適用于普羅大眾的原因。”
大眾汽車品牌每年售出約600萬輛汽車，將為有著極高研發(fā)要求的自動駕駛技術在全球范圍內的拓展與推廣提供有力支撐。從2026年的Trinity項目開始，大眾汽車品牌將構建類神經汽車互聯(lián)網絡，在其全面互聯(lián)化的車型之間實現(xiàn)持續(xù)的數(shù)據(jù)交換（如路況、障礙物或事故等信息），從而于集團內引領革新。這將促使大眾汽車創(chuàng)建一項有益于集團各品牌消費者、覆蓋數(shù)百萬輛汽車且具有自主學習能力的系統(tǒng)。
Ralf Brandstatter表示：“大眾汽車將迎來深刻的變革。我們不僅將致力于環(huán)保的電動出行，還會為人們提供迷人的數(shù)字化用戶體驗、全新商業(yè)模式以及自動駕駛。我們已在過去幾年間為此打下堅實的基礎?，F(xiàn)在，我們將通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略進一步推進數(shù)字化進程。”