近日，松下宣布將在2-3年內(nèi)推出無鈷電池，目前已將特斯拉電池中的鈷含量降至5%以下。同時，國產(chǎn)版Model 3車型也將搭載LG低鈷、寧德時代磷酸鐵鋰電池。

目前，純電動車所采用的的電池主要為三元鋰電池，分為NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁）兩種。特斯拉Model 3目前采用的是與松下合作研發(fā)的電池，也屬于一種NCA電池，其中C就代表著鈷元素。

目前電池的材料技術(shù)，鈷是三元鋰電池正極中不可或缺的材料，主要起到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用，可以防止電池過熱和延長使用壽命，更重要的是目前還未找到鈷的完美替代品。

鈷金屬有兩個特點(diǎn)，一是不可再生、二是非常稀缺，所以鈷的價格也很昂貴，金屬鈷7月28日國內(nèi)現(xiàn)貨報(bào)價為27.8萬元/噸。

而對于一般新能源車型而言，整套動力系統(tǒng)占據(jù)價格的50%左右，動力電池單元則占據(jù)了這其中的75%左右。如果將電池中鈷成分的問題解決，電動車的價格或許會更具性價比。

2019年年中，馬斯克曾在推文中表示，“使用少于3%的鈷在特斯拉的電池中，未來電池內(nèi)將不再使用鈷”。在特斯拉去年的財(cái)報(bào)會議上，馬斯克聲稱可以把鈷的使用量降到零，一旦后期采用松下的無鈷電池后，海外版車型價格將得到進(jìn)一步下探。

而近期裝配的國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)棄用了松下提供的電池，除了搭載LG化學(xué)提供的811低鈷三元鋰電池外，還開始搭載寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，分別適應(yīng)于不同續(xù)航版本的車型。據(jù)此前報(bào)道，寧德時代將為國產(chǎn)特斯拉Model 3和國產(chǎn)特斯拉Model Y提供磷酸鐵鋰電池，而供貨有效期為2020年7月1日至2022年6月30日。

隨著采用本土化生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池后，電池成本等零部件的進(jìn)一步降低，新車未來售價將有進(jìn)一步下調(diào)的可能。根據(jù)計(jì)劃，至今年7月份，國產(chǎn)Model 3零部件本土化率將突破到50%，年底前達(dá)到80%。