瑞士日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，縮寫“IATA”，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）在2019年全球媒體日活動(dòng)上，聯(lián)合全球托運(yùn)人論壇（GSF）、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）以及國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（TIACA）發(fā)布聯(lián)合呼吁，呼吁各國(guó)政府嚴(yán)懲偽劣電池制造商和供應(yīng)鏈內(nèi)錯(cuò)誤標(biāo)簽和不符合要求的貨物運(yùn)輸行為，追究刑事責(zé)任，確保鋰電池的安全運(yùn)輸。

據(jù)國(guó)際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，全球鋰電池的需求保持每年17％的增長(zhǎng)速度，誤報(bào)或瞞報(bào)事件也隨之增加。

國(guó)際航協(xié)機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)、貨運(yùn)和安全部門高級(jí)副總裁尼克·卡倫（Nick Careen）在會(huì)上表示，“如果按照國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，包括鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)物品均可實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。然而，不負(fù)責(zé)任的托運(yùn)人越來(lái)越頻繁地違反規(guī)定。航空業(yè)正在共同行動(dòng)，強(qiáng)調(diào)遵守規(guī)則的必要性，包括啟動(dòng)事件報(bào)告工具，共享無(wú)良托運(yùn)人的信息。與此同時(shí)，我們呼吁政府實(shí)施更嚴(yán)厲的罰款和處罰措施”。

據(jù)尼克·卡倫介紹，目前航空業(yè)共有三大舉措強(qiáng)化鋰電池安全運(yùn)輸：

一是航空公司采用鋰電池事故報(bào)告和警報(bào)系統(tǒng)。據(jù)他介紹，目前航空業(yè)已啟動(dòng)行業(yè)信息共享平臺(tái)，旨在應(yīng)對(duì)鋰電池誤報(bào)事件。該報(bào)告系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)報(bào)告危險(xiǎn)貨物事件信息，以識(shí)別和消除蓄意或故意瞞報(bào)和誤報(bào)的行為。

二是針對(duì)瞞報(bào)和誤報(bào)鋰電池運(yùn)輸危險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)宣傳。據(jù)他介紹，針對(duì)那些在合規(guī)性方面表現(xiàn)不盡人意的國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際航協(xié)將組織舉辦一系列危險(xiǎn)品宣傳研討會(huì)。此外，也會(huì)與世界海關(guān)組織（WCO）合作制定面向海關(guān)的相關(guān)教育和宣傳計(jì)劃。

三是促進(jìn)行業(yè)合作的相關(guān)舉措。比如支持英國(guó)、新西蘭、法國(guó)和荷蘭在近期聯(lián)合國(guó)國(guó)際民用航空組織（ICAO）大會(huì)上提出的倡議，即采取跨域合作，包括航空安全、制造標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)和消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。他表示，當(dāng)前，業(yè)內(nèi)普遍采用掃描航空貨物的方法來(lái)查找危險(xiǎn)物品（例如爆炸物），而此舉對(duì)諸如鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)物品作用不大。

尼克·卡倫認(rèn)為，各國(guó)政府必須在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際法規(guī)方面發(fā)揮作用，確保這些重要貨物得以安全運(yùn)輸。四家行業(yè)協(xié)會(huì)敦促監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)違反鋰電池運(yùn)輸法規(guī)的企業(yè)和個(gè)人處以巨額罰款和嚴(yán)厲制裁。

上述發(fā)出聯(lián)合呼吁的機(jī)構(gòu)相關(guān)人均作出了相關(guān)發(fā)言，以表達(dá)對(duì)鋰電池運(yùn)輸管理的關(guān)切。

國(guó)際航協(xié)全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人格林·休斯（Glyn Hughes）在會(huì)上表示，“安全是航空業(yè)的重中之重。航空公司、托運(yùn)人和制造商一起制定規(guī)則，以確保鋰電池的安全運(yùn)輸。然而，這些規(guī)則僅在嚴(yán)厲處罰措施的護(hù)航下才能發(fā)揮作用。各國(guó)政府必須加強(qiáng)行動(dòng)并擔(dān)負(fù)起制止無(wú)良制造商和出口商的責(zé)任。違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的行為將對(duì)飛機(jī)和旅客安全造成威脅，必須追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任”。

國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（TIACA）秘書長(zhǎng)弗拉基米爾·祖布科夫（Vladimir Zubkov）發(fā)言稱，“不久前，因監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)鋰電池安全運(yùn)輸?shù)念~外關(guān)注，違規(guī)行為有所收斂。我們要求政府將這一問(wèn)題再次搬上優(yōu)先議程”。

全球托運(yùn)人論壇（GSF）秘書長(zhǎng)詹姆斯·霍克漢姆（James Hookham）則指出，“當(dāng)且僅當(dāng)政府標(biāo)準(zhǔn)得以有效實(shí)施，守規(guī)托運(yùn)人在培訓(xùn)和安全操作流程上的投資才能得到保護(hù)。航空貨運(yùn)依然是國(guó)際供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，確保各方理解并響應(yīng)所有貨物安全運(yùn)輸規(guī)則至關(guān)重要”。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席克沙夫·坦納（Keshav Tanner）強(qiáng)調(diào)，“鋰電池使用量的增加和電子商務(wù)供求增長(zhǎng)，使航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈面臨更大的瞞報(bào)或誤報(bào)風(fēng)險(xiǎn)。我們支持監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)施嚴(yán)格的既定合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)”。

國(guó)際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的82%。