據(jù)外媒報(bào)道，隨著純電動(dòng)汽車(chē)在道路上變得越來(lái)越普遍，如何處理它們復(fù)雜、資源密集型的電池成為了一個(gè)更重要的問(wèn)題。一些人提議將舊的EV電池改造成家用備用電池或市政備用電池或其他EV的充電器。

    看起來(lái)本田跟它的合作伙伴--American Electric Power（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEP）也有自己的一些想法，它們現(xiàn)在對(duì)如何處理報(bào)廢電池問(wèn)題進(jìn)行研究。

    本田其中一個(gè)研究方向是在高需求時(shí)期使用電池來(lái)為電網(wǎng)提供補(bǔ)給。比如隨著電動(dòng)汽車(chē)變得越來(lái)越普遍，傍晚時(shí)分很可能是電網(wǎng)高度緊張的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候人們下班回家后都會(huì)在家里給汽車(chē)充電。大量這種老式EV電池可以在系統(tǒng)需求較少或太陽(yáng)能或風(fēng)能等可再生能源發(fā)電過(guò)剩的白天儲(chǔ)存能量然后在需求上升時(shí)充當(dāng)電網(wǎng)的鎮(zhèn)流器。

    美國(guó)本田汽車(chē)公司互聯(lián)與環(huán)境業(yè)務(wù)經(jīng)理Ryan Harty在一份聲明中表示：“我們正在跟AEP合作探索利用第二生命電池改善能源安全、減少二氧化碳排放并為交通生態(tài)系統(tǒng)的大規(guī)模電氣化做好準(zhǔn)備的機(jī)會(huì)。無(wú)論是汽車(chē)制造商還是公用事業(yè)公司，它們都無(wú)法單獨(dú)解決這些復(fù)雜的技術(shù)、政策和商業(yè)問(wèn)題。”

    據(jù)悉，本田計(jì)劃使用目前已停產(chǎn)的飛度電動(dòng)車(chē)的電池為AEP試點(diǎn)項(xiàng)目提供能源。