新能源汽車發(fā)展迅速，業(yè)內(nèi)專家預測，2019年新能源汽車銷量將達170萬臺。新能源汽車需求量暴漲導致核心材料需求暴漲，作為新能源汽車電池提供三元正極材料的龍頭企業(yè)——當升科技（300073），未來發(fā)展?jié)摿θ绾危坑置媾R怎樣的挑戰(zhàn)？
當升科技：產(chǎn)品供不應求營收增長超50%
業(yè)績快報顯示，當升科技2018年公司實現(xiàn)營收32.8億元，同比增長52.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.2億元，同比增長26.42%。
深圳市中歐瑞博投資管理公司投資研究總監(jiān)劉飛：2018年初出貨量1.58萬，同比增速61%；是因為當升科技盈利水平，2018年有1.5萬元每噸，主要是量價齊升帶來營收和利潤水平大幅好轉。
三元動力電池裝機量上漲，直接拉動三元材料需求，助推三元正極材料業(yè)績凈利增長。而作為三元材料行業(yè)中的領先企業(yè)，當升科技2018年正極產(chǎn)品需求旺盛，產(chǎn)品處于供不應求的狀態(tài)。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：目前的產(chǎn)能只有16000噸，遠遠不能滿足客戶的需要，所以我們現(xiàn)在最大的瓶頸就是產(chǎn)能問題，所以我們提出來2019年:“產(chǎn)能建設要搶時間”。
正極材料占據(jù)著電池成本的三分之一，重要程度可見一斑。目前，正極材料主要分為兩大陣營，分別是磷酸鐵鋰電池和三元材料電池。而隨著三元正極材料的技術壁壘逐步攻破，三元正極材料逐漸向高比容量、高電壓、高鎳方向發(fā)展。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：原來應用(鎳鈷錳比例)從333、523，現(xiàn)在逐步過渡到811以后，可能還有更高的能量密度的一些材料。
當升科技：攻難關破壁壘“死磕”技術成行業(yè)龍頭
當升科技成立于2001年，起源于國家首批創(chuàng)新型中央企業(yè)——北京礦冶科技集團有限公司。當升科技自進入鋰電材料行業(yè)以來，一直保持著良好的發(fā)展勢頭。在每次關鍵轉型期，當升科技都能緊抓機遇，這背后，得益于當升科技提前布局和“死磕”技術的韌勁。
在新能源電池市場還在大規(guī)模使用磷酸鐵鋰電池的時候，當升科技在鋰電技術創(chuàng)始人陳彥彬的帶領下，提前一頭扎進了三元鋰電池正極材料的研究領域。
北京當升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理陳彥彬：就像燒瓷器一樣，粘土要選好，把它和成泥，再做成一個好的胎。最后再上釉，最后還要熱處理，哪一個環(huán)節(jié)做不好，都不能做成一個好瓷器。
陳彥彬按照最新的技術方向研發(fā)正極材料。他向記者介紹，對電池的性能要求越高，就需要鎳的含量更高，如此一來，電池的穩(wěn)定性和安全性便成了最大的挑戰(zhàn)，他就是要破解這些技術難關和壁壘。
北京當升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理陳彥彬：在應用的過程中可能有曲折，可能有反復，但是這個方向是不會變的，就是越來越朝著高鎳化。
如今，陳彥彬的技術團隊在高能量動力鋰電正極材料領域的技術創(chuàng)新碩果累累。當升科技處于行業(yè)技術引領地位，其生產(chǎn)的動力鋰離子電池材料已經(jīng)占到國內(nèi)20%以上的市場份額，出口量占國內(nèi)總出口的40%以上。記者了解到，當升科技每年用于技術和產(chǎn)品開發(fā)的資金約占銷售額的3%-5%，達到上億元。在當升科技內(nèi)部，有兩個研究院，其中鋰電材料研究院主要負責基礎研究，而鋰電材料工程技術研究院主要是研究制備工藝和裝備。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：從它的硬件也好，還有人員配備也好，應該說還是比較強的，也正是由這一點，才讓當升科技的技術研發(fā)和技術成果始終保持在這個行業(yè)的前列。
當升科技建成國內(nèi)第一條正極材料自動化生產(chǎn)線
如果說，重視技術研發(fā)是抓住了產(chǎn)品迭代機遇的話。那么，當升科技在產(chǎn)能擴張的提前布局可謂是未雨綢繆。以創(chuàng)新為驅動打造智慧工廠，當升科技為適應新產(chǎn)品的需求做足了準備。
當動力電池行業(yè)爆發(fā)時，當升科技就以40%的出口量成為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，這期間，自動化生產(chǎn)線幫了大忙。記者了解到，2014年，江蘇當升材料科技建成國內(nèi)第一條正極材料的自動化生產(chǎn)線，已經(jīng)基本實現(xiàn)整個生產(chǎn)工藝流程管理的無人化。
江蘇當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理陳新：我們會建立一個智能化控制中心，對整個工廠的生產(chǎn)工藝，包括能源，甚至維保品控形成一個系列化的智能化的管控平臺，來實現(xiàn)整個工廠的智能化的管理。
智慧工廠，是當升科技以創(chuàng)新驅動，對流水線生產(chǎn)給出的工業(yè)4.0解決方案。這個基于智能控制中心平臺的系統(tǒng)，將在接到訂單后，自動進行分析判斷，自動喚醒生產(chǎn)線，并根據(jù)客戶訂單參數(shù)自行生產(chǎn)，跟蹤分析判斷調整參數(shù)，這期間，只有機器人進行輔助巡視。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：我想工廠建起來以后五年之內(nèi)是領先的，十年之內(nèi)也是不落后的。最終的目的還是為了更好地為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務，同時也是更高效、成本能夠更低、更加節(jié)能、更加環(huán)保。
新材料的出現(xiàn)給了所有人更多的想象空間。但是，材料行業(yè)領域的競爭非常激烈，產(chǎn)品的更新迭代適應力決定著企業(yè)的生存力。產(chǎn)品是否足夠安全，是生存的關鍵。
對于三元正極材料在市場上的需求量，行業(yè)內(nèi)幾乎一致認為前景非常廣闊。隨著市場快速擴大，產(chǎn)品的安全問題越發(fā)要被重視起來。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍：在整個行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，從生產(chǎn)廠家從用戶都要高度關注鋰離子電池的安全問題。不管是電池企業(yè)，材料企業(yè)，都首先要把鋰電的安全問題放在首位。
中國工程院院士吳鋒則認為，中國目前在動力電池上存在兩級分化的局面。隨著行業(yè)市場化競爭的到來，行業(yè)洗牌的速度將進一步加快，缺乏創(chuàng)新精神的企業(yè)，或將在大浪潮競爭中被淘汰。
中國工程院院士吳鋒：如果說你屬于優(yōu)質產(chǎn)能這一類，我覺得就會有更大的發(fā)展空間。但是如果你屬于落后的產(chǎn)能，那可能就要被淘汰。
記者查閱深交所的互動易以及東方財富網(wǎng)的股吧了解到，投資者對當升科技提出的疑問主要集中在公司的產(chǎn)能利用率、未來的行業(yè)壁壘以及公司業(yè)績呈現(xiàn)明顯季度性特征等方面。
深圳市中歐瑞博投資管理公司投資研究總監(jiān)劉飛：2018年新能源汽車產(chǎn)量有122萬輛，但單一季度和單四季度產(chǎn)量差別非常大，單一季度僅占12%，單四季度占比超過45%，主要是因為產(chǎn)量波動帶來正極材料季度的波動。
當升科技：產(chǎn)品供不應求營收增長超50%
業(yè)績快報顯示，當升科技2018年公司實現(xiàn)營收32.8億元，同比增長52.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.2億元，同比增長26.42%。
深圳市中歐瑞博投資管理公司投資研究總監(jiān)劉飛：2018年初出貨量1.58萬，同比增速61%；是因為當升科技盈利水平，2018年有1.5萬元每噸，主要是量價齊升帶來營收和利潤水平大幅好轉。
三元動力電池裝機量上漲，直接拉動三元材料需求，助推三元正極材料業(yè)績凈利增長。而作為三元材料行業(yè)中的領先企業(yè)，當升科技2018年正極產(chǎn)品需求旺盛，產(chǎn)品處于供不應求的狀態(tài)。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：目前的產(chǎn)能只有16000噸，遠遠不能滿足客戶的需要，所以我們現(xiàn)在最大的瓶頸就是產(chǎn)能問題，所以我們提出來2019年:“產(chǎn)能建設要搶時間”。
正極材料占據(jù)著電池成本的三分之一，重要程度可見一斑。目前，正極材料主要分為兩大陣營，分別是磷酸鐵鋰電池和三元材料電池。而隨著三元正極材料的技術壁壘逐步攻破，三元正極材料逐漸向高比容量、高電壓、高鎳方向發(fā)展。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：原來應用(鎳鈷錳比例)從333、523，現(xiàn)在逐步過渡到811以后，可能還有更高的能量密度的一些材料。
當升科技：攻難關破壁壘“死磕”技術成行業(yè)龍頭
當升科技成立于2001年，起源于國家首批創(chuàng)新型中央企業(yè)——北京礦冶科技集團有限公司。當升科技自進入鋰電材料行業(yè)以來，一直保持著良好的發(fā)展勢頭。在每次關鍵轉型期，當升科技都能緊抓機遇，這背后，得益于當升科技提前布局和“死磕”技術的韌勁。
在新能源電池市場還在大規(guī)模使用磷酸鐵鋰電池的時候，當升科技在鋰電技術創(chuàng)始人陳彥彬的帶領下，提前一頭扎進了三元鋰電池正極材料的研究領域。
北京當升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理陳彥彬：就像燒瓷器一樣，粘土要選好，把它和成泥，再做成一個好的胎。最后再上釉，最后還要熱處理，哪一個環(huán)節(jié)做不好，都不能做成一個好瓷器。
陳彥彬按照最新的技術方向研發(fā)正極材料。他向記者介紹，對電池的性能要求越高，就需要鎳的含量更高，如此一來，電池的穩(wěn)定性和安全性便成了最大的挑戰(zhàn)，他就是要破解這些技術難關和壁壘。
北京當升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理陳彥彬：在應用的過程中可能有曲折，可能有反復，但是這個方向是不會變的，就是越來越朝著高鎳化。
如今，陳彥彬的技術團隊在高能量動力鋰電正極材料領域的技術創(chuàng)新碩果累累。當升科技處于行業(yè)技術引領地位，其生產(chǎn)的動力鋰離子電池材料已經(jīng)占到國內(nèi)20%以上的市場份額，出口量占國內(nèi)總出口的40%以上。記者了解到，當升科技每年用于技術和產(chǎn)品開發(fā)的資金約占銷售額的3%-5%，達到上億元。在當升科技內(nèi)部，有兩個研究院，其中鋰電材料研究院主要負責基礎研究，而鋰電材料工程技術研究院主要是研究制備工藝和裝備。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：從它的硬件也好，還有人員配備也好，應該說還是比較強的，也正是由這一點，才讓當升科技的技術研發(fā)和技術成果始終保持在這個行業(yè)的前列。
當升科技建成國內(nèi)第一條正極材料自動化生產(chǎn)線
如果說，重視技術研發(fā)是抓住了產(chǎn)品迭代機遇的話。那么，當升科技在產(chǎn)能擴張的提前布局可謂是未雨綢繆。以創(chuàng)新為驅動打造智慧工廠，當升科技為適應新產(chǎn)品的需求做足了準備。
當動力電池行業(yè)爆發(fā)時，當升科技就以40%的出口量成為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，這期間，自動化生產(chǎn)線幫了大忙。記者了解到，2014年，江蘇當升材料科技建成國內(nèi)第一條正極材料的自動化生產(chǎn)線，已經(jīng)基本實現(xiàn)整個生產(chǎn)工藝流程管理的無人化。
江蘇當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理陳新：我們會建立一個智能化控制中心，對整個工廠的生產(chǎn)工藝，包括能源，甚至維保品控形成一個系列化的智能化的管控平臺，來實現(xiàn)整個工廠的智能化的管理。
智慧工廠，是當升科技以創(chuàng)新驅動，對流水線生產(chǎn)給出的工業(yè)4.0解決方案。這個基于智能控制中心平臺的系統(tǒng)，將在接到訂單后，自動進行分析判斷，自動喚醒生產(chǎn)線，并根據(jù)客戶訂單參數(shù)自行生產(chǎn)，跟蹤分析判斷調整參數(shù)，這期間，只有機器人進行輔助巡視。
北京當升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠：我想工廠建起來以后五年之內(nèi)是領先的，十年之內(nèi)也是不落后的。最終的目的還是為了更好地為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務，同時也是更高效、成本能夠更低、更加節(jié)能、更加環(huán)保。
新材料的出現(xiàn)給了所有人更多的想象空間。但是，材料行業(yè)領域的競爭非常激烈，產(chǎn)品的更新迭代適應力決定著企業(yè)的生存力。產(chǎn)品是否足夠安全，是生存的關鍵。
對于三元正極材料在市場上的需求量，行業(yè)內(nèi)幾乎一致認為前景非常廣闊。隨著市場快速擴大，產(chǎn)品的安全問題越發(fā)要被重視起來。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍：在整個行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，從生產(chǎn)廠家從用戶都要高度關注鋰離子電池的安全問題。不管是電池企業(yè)，材料企業(yè)，都首先要把鋰電的安全問題放在首位。
中國工程院院士吳鋒則認為，中國目前在動力電池上存在兩級分化的局面。隨著行業(yè)市場化競爭的到來，行業(yè)洗牌的速度將進一步加快，缺乏創(chuàng)新精神的企業(yè)，或將在大浪潮競爭中被淘汰。
中國工程院院士吳鋒：如果說你屬于優(yōu)質產(chǎn)能這一類，我覺得就會有更大的發(fā)展空間。但是如果你屬于落后的產(chǎn)能，那可能就要被淘汰。
記者查閱深交所的互動易以及東方財富網(wǎng)的股吧了解到，投資者對當升科技提出的疑問主要集中在公司的產(chǎn)能利用率、未來的行業(yè)壁壘以及公司業(yè)績呈現(xiàn)明顯季度性特征等方面。
深圳市中歐瑞博投資管理公司投資研究總監(jiān)劉飛：2018年新能源汽車產(chǎn)量有122萬輛，但單一季度和單四季度產(chǎn)量差別非常大，單一季度僅占12%，單四季度占比超過45%，主要是因為產(chǎn)量波動帶來正極材料季度的波動。