2018年5月，一個(gè)在我國(guó)南方已稍顯悶熱的日子，一場(chǎng)微風(fēng)細(xì)雨給深圳帶來(lái)絲絲涼意，讓人備感舒適。時(shí)令已近芒種，正是一年中“耕耘豐收”的季節(jié)，但對(duì)于公司總部位于深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪而言，這種喜悅早已與自己無(wú)關(guān)——自今年3月被大批供應(yīng)商堵門(mén)討債、遭遇巨額債務(wù)危機(jī)以來(lái)，自救是當(dāng)前惟一的主題。
“一些職員已著手換工作。債務(wù)危機(jī)讓大家有點(diǎn)心慌，對(duì)于普通員工來(lái)說(shuō)，考慮更多的是自己的生活與前途。”沃特瑪?shù)那皢T工林瀟（化名）對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。在沃特瑪老廠(chǎng)區(qū)門(mén)口，佩戴著綠色工牌、行色匆匆的該公司員工似乎能佐證這一點(diǎn)。當(dāng)記者攔住其中一位假裝咨詢(xún)?nèi)肆Y源部怎么走時(shí)，這位員工竟然脫口而出：“這時(shí)候還來(lái)沃特瑪干啥？”
誰(shuí)都不曾想到，連續(xù)幾年躋身動(dòng)力電池行業(yè)前三，與比亞迪、寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮的沃特瑪會(huì)在短短幾個(gè)月內(nèi)“大廈將傾”，超過(guò)200億元的整體債務(wù)讓很多人直接判定該公司已無(wú)藥可救。
停工減產(chǎn) 變相裁員
在深圳市坪山新區(qū)的工業(yè)園中，沃特瑪總部大樓屬于非常顯眼的建筑，高高懸掛在大樓上方的沃特瑪三個(gè)大字，宣告著它往日的輝煌。但是，在《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者面前，緊緊關(guān)閉的伸縮門(mén)與筆直站立并不斷觀(guān)察周?chē)闆r的保安又讓人不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。3月25日，供應(yīng)商正是圍堵這座大門(mén)，并拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開(kāi)商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無(wú)法承兌，請(qǐng)還供應(yīng)商血汗錢(qián)”的橫幅，場(chǎng)面堪稱(chēng)混亂。
為了解沃特瑪?shù)恼鎸?shí)情況，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者嘗試多種方式，想要進(jìn)入其總部大樓一探究竟，但均未能如愿。“我們什么情況都不了解。”記者剛想從側(cè)面了解一點(diǎn)沃特瑪?shù)默F(xiàn)狀，就被保安一口直接回絕。確實(shí)，之前供應(yīng)商的舉動(dòng)和現(xiàn)在公司的狀況讓他們不得不更加機(jī)警，甚至必須對(duì)各種情況進(jìn)行預(yù)演。
相比沃特瑪新大樓，相隔幾公里的老廠(chǎng)區(qū)雖然看起來(lái)有點(diǎn)破舊，但氣氛稍顯輕松。“畢竟辦公樓在總部，供應(yīng)商堵工廠(chǎng)也沒(méi)啥用。”一位沃特瑪工人尚師傅（化名）告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“沃特瑪就是從這個(gè)老廠(chǎng)發(fā)展起來(lái)的，后來(lái)才蓋了新大樓。老廠(chǎng)有四個(gè)部生產(chǎn)電池，因?yàn)檫@個(gè)事兒（債務(wù)危機(jī)）現(xiàn)在已經(jīng)停了兩個(gè)部。新大樓也在退辦公樓，都裝修好了，但資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)只能退了。”
據(jù)了解，因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)，截至今年3月底，沃特瑪開(kāi)工率大約只有20%，部分生產(chǎn)型子公司暫停生產(chǎn)，材料需求量減少。
林瀟證實(shí)了尚師傅的話(huà)：“確實(shí)在退宿舍樓和辦公樓，還有變相裁員吧。技術(shù)崗位波及不大，底層管理崗位可能影響大一點(diǎn)。”
“是有員工開(kāi)始陸續(xù)離職，但研發(fā)部門(mén)還有不少人留守。”一位沃特瑪研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人婉拒了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的采訪(fǎng)，只是表示自己仍然堅(jiān)守崗位。
員工對(duì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的感受總是更為直觀(guān)與敏感。林瀟表示，一年前企業(yè)微信大群里有6000多人，現(xiàn)在只剩4000多人，不斷有人離職。“公司也有相關(guān)管理人員開(kāi)過(guò)類(lèi)似動(dòng)員會(huì)的會(huì)議，希望大家與公司共渡難關(guān)，但效果一般。”他說(shuō)。
尚師傅的看法相對(duì)樂(lè)觀(guān)一些，畢竟老廠(chǎng)這邊仍有兩個(gè)部開(kāi)工。“開(kāi)工還是要的，不然把工人都辭退了公司就真要倒了。新能源汽車(chē)這么火，政府也會(huì)扶持。而且公司有專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商討債的人，應(yīng)該不會(huì)再堵門(mén)了。”尚師傅邊說(shuō)邊指著一側(cè)的沃特瑪宣傳欄，欄內(nèi)資訊填滿(mǎn)了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的各種支持政策，當(dāng)然包括財(cái)政補(bǔ)貼。
巨債壓身 殃及池魚(yú)
事實(shí)上，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，沃特瑪資金緊張的情況就初露端倪。“今年1月，就聽(tīng)說(shuō)公司財(cái)務(wù)一直抱怨資金緊張，錢(qián)一到賬就被劃走了。”林瀟說(shuō)。
供應(yīng)商上門(mén)討債就像點(diǎn)燃了導(dǎo)火索，讓沃特瑪?shù)膫鶆?wù)危機(jī)迅速擴(kuò)大。在他們圍堵大門(mén)后，沃特瑪終于繃不住了。沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤持有的公司股份已被司法凍結(jié)。
4月1日，堅(jiān)瑞沃能方面公開(kāi)承認(rèn)，公司已出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，截至目前逾期債務(wù)19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成影響。截至3月31日，公司整體債務(wù)221.38億元。
巨額債務(wù)直接引發(fā)的是上游超過(guò)百家供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)。一些供應(yīng)商在此前已有警覺(jué)，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前就減少或停止了供貨，而其他供應(yīng)商則損失慘重。
“我們和沃特瑪沒(méi)有任何關(guān)系了！”一家供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人在問(wèn)明《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)意圖后，只留下一句話(huà)就匆匆掛了電話(huà)，此后再不接聽(tīng)。而另一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人的回答更是直接且讓人驚訝：“沃特瑪已經(jīng)倒閉了！”一位接近沃特瑪?shù)闹槿耸客嘎叮?ldquo;很多供應(yīng)商苦心經(jīng)營(yíng)多年，好不容易遇到沃特瑪這么一家大客戶(hù)，簽下億元大單，以為抱上了‘搖錢(qián)樹(shù)’，沒(méi)想到最后血本無(wú)歸，不排除已有跑路的。”
面對(duì)供應(yīng)商討債，李瑤稱(chēng)，砸鍋賣(mài)鐵、負(fù)責(zé)到底。4月9日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)存貨銷(xiāo)售和固定資產(chǎn)銷(xiāo)售的形式將公司對(duì)相關(guān)供應(yīng)商的應(yīng)付債務(wù)進(jìn)行抵扣，所涉及的金額共計(jì)184836.86萬(wàn)元，涉及供應(yīng)商共計(jì)104 家。
無(wú)奈之下，部分供應(yīng)商開(kāi)始拿沃特瑪電池抵債賣(mài)錢(qián)。“按照電池的出貨價(jià)抵賬，但磷酸鐵鋰拿到市面上并不好賣(mài)，假設(shè)一支電芯出貨價(jià)25元，能賣(mài)一半價(jià)錢(qián)就不錯(cuò)了。”一位供應(yīng)商告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“欠債實(shí)在太多了，根本沒(méi)指望沃特瑪以后恢復(fù)元?dú)膺€錢(qián)，只能賣(mài)一點(diǎn)是一點(diǎn)，總比沒(méi)有強(qiáng)。”
江湖盟主 一時(shí)瑜亮
2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的電池企業(yè)之一。
2013年，沃特瑪發(fā)起沃特瑪新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，企業(yè)成員1000多家，其中上市公司超過(guò)70家，整合了上游原材料、電機(jī)、電控等整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和其他零部件，成為一方盟主。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始高速增長(zhǎng)，沃特瑪?shù)某鲐浟恳菜疂q船高，長(zhǎng)期躋身全國(guó)前三，與比亞迪和寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮。2016年，A股上市公司堅(jiān)瑞沃能以52億元全資收購(gòu)沃特瑪，此前其主營(yíng)業(yè)務(wù)是消防產(chǎn)品。從一家消防產(chǎn)品公司到動(dòng)力電池公司，堅(jiān)瑞沃能正是瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池這個(gè)風(fēng)口。完成收購(gòu)后，堅(jiān)瑞沃能的業(yè)績(jī)一度飆升。報(bào)表顯示，2016年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為38.2億元，同比增長(zhǎng)557.03%，對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為4.25億元，同比增長(zhǎng)1102.98%。
收購(gòu)沃特瑪后，堅(jiān)瑞沃能的業(yè)務(wù)重心便轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上，并對(duì)部分消防產(chǎn)品業(yè)務(wù)進(jìn)行了處置，全方位投入到動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售中，沃特瑪也正式踏上資本市場(chǎng)發(fā)展之路。
在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，雖然沃特瑪內(nèi)部感受到了資金緊張的氣氛，但公司仍維持著欣欣向榮的外在形象，利好消息不斷。在今年2月的一次官方宣傳中，沃特瑪方面表示，創(chuàng)新聯(lián)盟已投放運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)超過(guò)4.5萬(wàn)輛，建設(shè)充電場(chǎng)站500個(gè)，充電樁超過(guò)5000個(gè)。
2017年，沃特瑪動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)2.41GWh，在行業(yè)內(nèi)排名第三，也是惟一一家配套新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量超過(guò)1GWh的動(dòng)力電池供應(yīng)商。
反向定制 實(shí)為謀補(bǔ)
沃特瑪?shù)降诪楹瓮蝗辉庥錾牢C(jī)，從該公司對(duì)外傳遞的信息看，原因主要在于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的錯(cuò)判?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者曾聯(lián)系堅(jiān)瑞沃能董事會(huì)秘書(shū)辦公室及沃特瑪副總裁、堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理秘書(shū)鐘孟光，均未得到回復(fù)。
事實(shí)上，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，就有行業(yè)人士和媒體對(duì)沃特瑪聯(lián)盟及其所謂的“反向定制”銷(xiāo)售模式提出質(zhì)疑。
“說(shuō)白了，這種聯(lián)盟不是純粹的市場(chǎng)行為，甚至帶有裹挾性質(zhì)，上游供應(yīng)商沒(méi)有什么話(huà)語(yǔ)權(quán)，很多時(shí)候會(huì)被壓價(jià)。”一位接近沃特瑪聯(lián)盟的知情人士表示。
在一位不愿透露姓名的動(dòng)力電池行業(yè)資深人士看來(lái)，抱團(tuán)取暖是一個(gè)選項(xiàng)，但與誰(shuí)抱團(tuán)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。“加入聯(lián)盟的企業(yè)應(yīng)該是有優(yōu)秀產(chǎn)品做支撐的企業(yè)。如果這種模式把控不好，很容易成為負(fù)擔(dān)。”該資深人士稱(chēng)。
2017年，媒體就曾指出沃特瑪依靠“反向定制”為上市公司創(chuàng)收。該媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，疑似沃特瑪子公司的新沃運(yùn)力向多家整車(chē)企業(yè)采購(gòu)新能源物流車(chē)，指定必須使用沃特瑪電池，以此為沃特瑪帶來(lái)大量訂單。
面對(duì)質(zhì)疑，沃特瑪方面否認(rèn)存在“反向定制”、“關(guān)聯(lián)交易”的行為。但某整車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人張志亮（化名）向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者證實(shí)了這種模式的存在。“我們與沃特瑪采用了反配套的合作模式。我們采購(gòu)沃特瑪?shù)碾姵?，其運(yùn)營(yíng)公司采購(gòu)我們的車(chē)輛。”
這種“反向定制”模式讓沃特瑪陷入關(guān)聯(lián)交易和違規(guī)謀補(bǔ)的嫌疑而飽受詬病，當(dāng)補(bǔ)貼收緊、這種模式難以為繼時(shí)，債務(wù)危機(jī)隨即爆發(fā)。在張志亮看來(lái)，零部件企業(yè)根本不具備做運(yùn)營(yíng)公司的經(jīng)驗(yàn)，并不能像整車(chē)企業(yè)那樣對(duì)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的把握。
尚師傅則對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者坦言：“模式就是整車(chē)企業(yè)采購(gòu)沃特瑪?shù)碾姵兀痔噩斣侔衍?chē)買(mǎi)回來(lái)，實(shí)現(xiàn)雙贏，其實(shí)就是為了拿補(bǔ)貼唄。”
成也補(bǔ)貼 敗也補(bǔ)貼
沃特瑪前幾年的高速增長(zhǎng)離不開(kāi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力刺激，一輛客車(chē)動(dòng)輒近百萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，在很大程度上左右了包括沃特瑪在內(nèi)很多公司的發(fā)展戰(zhàn)略，想方設(shè)法拿補(bǔ)貼成了最主要的“指揮棒”，而非創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
沃特瑪既是補(bǔ)貼的受益者，又是“受害者”。
鐘孟光曾總結(jié)說(shuō)：“公司快速擴(kuò)張之時(shí)，未能準(zhǔn)確預(yù)判政策調(diào)整帶來(lái)的影響，確實(shí)是戰(zhàn)略失誤。當(dāng)初想以走量的方式降低生產(chǎn)成本和提高市場(chǎng)占有率，結(jié)果步子邁得太快、太激進(jìn)，導(dǎo)致如今出現(xiàn)資金困難。”
張志亮認(rèn)為，沃特瑪?shù)奈C(jī)直接來(lái)源于對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的不適應(yīng)。“運(yùn)營(yíng)需滿(mǎn)3萬(wàn)公里方可領(lǐng)取補(bǔ)貼的政策，讓沃特瑪資金回流明顯變慢。運(yùn)營(yíng)公司達(dá)不到要求自然就拿不到補(bǔ)貼。同時(shí)，他們又進(jìn)行擴(kuò)張，進(jìn)一步加大資金斷裂的危險(xiǎn)。”
在深圳某動(dòng)力電池公司相關(guān)負(fù)責(zé)人吳雪（化名）看來(lái)，2018年新的補(bǔ)貼政策給了沃特瑪致命一擊。她說(shuō)：“沃特瑪之前生產(chǎn)的電池難以滿(mǎn)足新政策中對(duì)電池能量密度的要求，這部分電池拿不到補(bǔ)貼，整車(chē)企業(yè)也不會(huì)采購(gòu)這部分車(chē)。因此，沃特瑪在自救過(guò)程中表示，要把這部分電池作為儲(chǔ)能電池賣(mài)掉。”
“企業(yè)的最終發(fā)展還是要依靠技術(shù)，不能過(guò)度依賴(lài)政策。”前述動(dòng)力電池行業(yè)資深人士指出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是循序漸進(jìn)的，沃特瑪沒(méi)有根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而盲目進(jìn)行擴(kuò)張，也是其發(fā)生債務(wù)危機(jī)的原因之一。
技術(shù)才是企業(yè)發(fā)展的根本。沃特瑪自身也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。堅(jiān)瑞沃能今年4月發(fā)布的公告顯示，沃特瑪一直堅(jiān)持走磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)，但2018 年年初出臺(tái)的最新補(bǔ)貼政策明顯傾向于高能量密度的產(chǎn)品，三元鋰電池市場(chǎng)占比有所提高。有數(shù)據(jù)顯示，2017 年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)電池裝機(jī)量中，三元鋰電池占比已達(dá) 76%。截至報(bào)告期末，沃特瑪并無(wú)三元鋰電池產(chǎn)品，未來(lái)，若其沒(méi)有及時(shí)開(kāi)發(fā)并推出三元鋰電池產(chǎn)品，存在因產(chǎn)品單一導(dǎo)致公司抵御行業(yè)變化能力不足的風(fēng)險(xiǎn)。
“沃特瑪一直有研發(fā)三元鋰電池，之前公司也計(jì)劃買(mǎi)三元鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。但現(xiàn)狀是沒(méi)錢(qián)，而且研發(fā)工程師離職情況也很多，所以一時(shí)半會(huì)兒很難拿出產(chǎn)品。”林瀟說(shuō)。
財(cái)政補(bǔ)貼即將完全退坡，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池能量密度和新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程提高的要求將導(dǎo)致市場(chǎng)集中度進(jìn)一步增加。“大浪淘沙，只有研發(fā)能力強(qiáng)、緊跟市場(chǎng)需求變化的企業(yè)才能生存下去。”吳雪說(shuō)。
艱難自救 生死邊緣
在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，除以貨抵債外，沃特瑪也積極采取其他方式自救，一些利好消息陸續(xù)被釋放出來(lái)。
李瑤近日表示，現(xiàn)在與十幾家戰(zhàn)略投資者正在洽談，其中三家談得比較深入，但暫時(shí)不方便透露細(xì)節(jié)。堅(jiān)瑞沃能方面的態(tài)度是，為了公司和行業(yè)健康發(fā)展，愿意犧牲股權(quán)，甚至低價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)；只要戰(zhàn)略投資者對(duì)行業(yè)感興趣，公司將盡力促成交易。
5月14日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告表示，沃特瑪、銅陵市沃特瑪電池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽車(chē)有限公司與16 家銀行組成的銀團(tuán)簽署《銀團(tuán)貸款額度合同》，16家銀行初始承貸金額為42.34億元。
5月17日，堅(jiān)瑞沃能公告稱(chēng)，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運(yùn)汽車(chē)簽署銷(xiāo)售合同，擬向后者銷(xiāo)售磷酸鐵鋰電池組1.5萬(wàn)組，合同金額28.62億元。
5月21日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告，公司孫公司安徽沃特瑪近日與中國(guó)鐵塔就產(chǎn)品采購(gòu)事宜簽署《采購(gòu)合同》，安徽沃特瑪將向中國(guó)鐵塔供應(yīng)梯級(jí)鋰電池，合同金額6.84億元。同日，堅(jiān)瑞沃能披露了2018年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，擬向激勵(lì)對(duì)象授予1.68億份股票期權(quán)，約占公司當(dāng)前總股本的6.91%。
尋求新投資、求援銀行輸血、簽訂新訂單、開(kāi)拓儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃穩(wěn)定軍心??沃特瑪?shù)淖跃戎烦尸F(xiàn)一片繁忙景象。
不過(guò)，情況仍極不樂(lè)觀(guān)。應(yīng)付票據(jù)仍是一筆不小的開(kāi)支，龐大的債務(wù)壓力，像達(dá)摩克利斯之劍懸在沃特瑪頭上。截至5月11日，堅(jiān)瑞沃能已逾期債務(wù)達(dá)到35.32億元。
“太過(guò)重視商業(yè)模式本身，補(bǔ)貼面前急功近利而忽視企業(yè)靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的根本，無(wú)論如何也是走不通的，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代的迅速崛起恰恰可以做沃特瑪?shù)囊幻骁R子。”動(dòng)力電池行業(yè)的另外一位資深人士表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于大洗牌階段，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)下的沃特瑪已處生死邊緣。
是時(shí)候擺脫政策依賴(lài)癥了
當(dāng)新政堵上騙補(bǔ)漏洞、結(jié)束普惠制，當(dāng)補(bǔ)貼退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、“雙積分”上場(chǎng)，誰(shuí)是黃金誰(shuí)是沙，片刻水落石出。
業(yè)界欣喜地看到，在國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，一些整車(chē)企業(yè)脫穎而出，一些零部件供應(yīng)商成長(zhǎng)為耀眼明星。
然而，政策也可能演化成一把雙刃劍，合理利用可能事半功倍，不尊重市場(chǎng)規(guī)律、只知急功近利地鉆漏洞，難免疾病纏身。遺憾的是，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，有相當(dāng)一部分企業(yè)就患上了嚴(yán)重的依賴(lài)癥，以至于在一片繁榮之下，落得“一地雞毛”。
沃特瑪當(dāng)下的遭遇并非個(gè)例，動(dòng)力電池行業(yè)也只是其中的代表。很多市場(chǎng)亂象、怪象，明眼人一看就懂。比如，有的新能源汽車(chē)企業(yè)拼死拿到全國(guó)年銷(xiāo)量冠軍，可是盈利大幅縮水，一方面是沒(méi)有做好補(bǔ)貼退坡的準(zhǔn)備，另一方面則是因?yàn)樽叩投寺肪€(xiàn)。再比如，有的動(dòng)力電池企業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，而不是想方設(shè)法提高技術(shù)水平、提升產(chǎn)品質(zhì)量，造成自身資金鏈斷裂，為產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過(guò)剩推波助瀾。事實(shí)上，就連比亞迪、宇通這樣在汽車(chē)業(yè)深耕多年的企業(yè)，也在一定程度上受到補(bǔ)貼退坡的影響，銷(xiāo)售增長(zhǎng)和盈利不及預(yù)期，與前幾年高歌猛進(jìn)的情形大相徑庭。
新能源汽車(chē)行業(yè)是時(shí)候擺脫政策依賴(lài)癥了！而且必須擺脫、越快越好！
我國(guó)新能源汽車(chē)保有量雖大，但明星車(chē)型鳳毛麟角，說(shuō)好的“分分鐘能造出特斯拉”，如今卻不見(jiàn)任何一款可以與之對(duì)標(biāo)、真正交付客戶(hù)的產(chǎn)品。至于真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，雖然有，但著實(shí)不多。新能源汽車(chē)要想趕超燃油車(chē)，就必須靠市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)話(huà)。
全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正在發(fā)生變化，歐美日韓等國(guó)家和地區(qū)加快了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，且我國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)開(kāi)放。按照規(guī)劃，我國(guó)將分2018年、2020年、2022年三期，分別取消專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)、商用車(chē)、乘用車(chē)的外資股比限制，2022年還同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。
一旦汽車(chē)強(qiáng)國(guó)真正較起勁來(lái)，自主新能源汽車(chē)企業(yè)還能否在市場(chǎng)中打得贏？恐怕現(xiàn)在沒(méi)有幾個(gè)人敢抱著完全樂(lè)觀(guān)的心態(tài)。惟有擠掉泡沫、去偽存真，通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，自主企業(yè)才能在市場(chǎng)中真正站得住腳，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能真正推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
“一些職員已著手換工作。債務(wù)危機(jī)讓大家有點(diǎn)心慌，對(duì)于普通員工來(lái)說(shuō)，考慮更多的是自己的生活與前途。”沃特瑪?shù)那皢T工林瀟（化名）對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。在沃特瑪老廠(chǎng)區(qū)門(mén)口，佩戴著綠色工牌、行色匆匆的該公司員工似乎能佐證這一點(diǎn)。當(dāng)記者攔住其中一位假裝咨詢(xún)?nèi)肆Y源部怎么走時(shí)，這位員工竟然脫口而出：“這時(shí)候還來(lái)沃特瑪干啥？”
誰(shuí)都不曾想到，連續(xù)幾年躋身動(dòng)力電池行業(yè)前三，與比亞迪、寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮的沃特瑪會(huì)在短短幾個(gè)月內(nèi)“大廈將傾”，超過(guò)200億元的整體債務(wù)讓很多人直接判定該公司已無(wú)藥可救。
停工減產(chǎn) 變相裁員
在深圳市坪山新區(qū)的工業(yè)園中，沃特瑪總部大樓屬于非常顯眼的建筑，高高懸掛在大樓上方的沃特瑪三個(gè)大字，宣告著它往日的輝煌。但是，在《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者面前，緊緊關(guān)閉的伸縮門(mén)與筆直站立并不斷觀(guān)察周?chē)闆r的保安又讓人不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。3月25日，供應(yīng)商正是圍堵這座大門(mén)，并拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開(kāi)商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無(wú)法承兌，請(qǐng)還供應(yīng)商血汗錢(qián)”的橫幅，場(chǎng)面堪稱(chēng)混亂。
為了解沃特瑪?shù)恼鎸?shí)情況，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者嘗試多種方式，想要進(jìn)入其總部大樓一探究竟，但均未能如愿。“我們什么情況都不了解。”記者剛想從側(cè)面了解一點(diǎn)沃特瑪?shù)默F(xiàn)狀，就被保安一口直接回絕。確實(shí)，之前供應(yīng)商的舉動(dòng)和現(xiàn)在公司的狀況讓他們不得不更加機(jī)警，甚至必須對(duì)各種情況進(jìn)行預(yù)演。
相比沃特瑪新大樓，相隔幾公里的老廠(chǎng)區(qū)雖然看起來(lái)有點(diǎn)破舊，但氣氛稍顯輕松。“畢竟辦公樓在總部，供應(yīng)商堵工廠(chǎng)也沒(méi)啥用。”一位沃特瑪工人尚師傅（化名）告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“沃特瑪就是從這個(gè)老廠(chǎng)發(fā)展起來(lái)的，后來(lái)才蓋了新大樓。老廠(chǎng)有四個(gè)部生產(chǎn)電池，因?yàn)檫@個(gè)事兒（債務(wù)危機(jī)）現(xiàn)在已經(jīng)停了兩個(gè)部。新大樓也在退辦公樓，都裝修好了，但資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)只能退了。”
據(jù)了解，因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)，截至今年3月底，沃特瑪開(kāi)工率大約只有20%，部分生產(chǎn)型子公司暫停生產(chǎn)，材料需求量減少。
林瀟證實(shí)了尚師傅的話(huà)：“確實(shí)在退宿舍樓和辦公樓，還有變相裁員吧。技術(shù)崗位波及不大，底層管理崗位可能影響大一點(diǎn)。”
“是有員工開(kāi)始陸續(xù)離職，但研發(fā)部門(mén)還有不少人留守。”一位沃特瑪研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人婉拒了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的采訪(fǎng)，只是表示自己仍然堅(jiān)守崗位。
員工對(duì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的感受總是更為直觀(guān)與敏感。林瀟表示，一年前企業(yè)微信大群里有6000多人，現(xiàn)在只剩4000多人，不斷有人離職。“公司也有相關(guān)管理人員開(kāi)過(guò)類(lèi)似動(dòng)員會(huì)的會(huì)議，希望大家與公司共渡難關(guān)，但效果一般。”他說(shuō)。
尚師傅的看法相對(duì)樂(lè)觀(guān)一些，畢竟老廠(chǎng)這邊仍有兩個(gè)部開(kāi)工。“開(kāi)工還是要的，不然把工人都辭退了公司就真要倒了。新能源汽車(chē)這么火，政府也會(huì)扶持。而且公司有專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商討債的人，應(yīng)該不會(huì)再堵門(mén)了。”尚師傅邊說(shuō)邊指著一側(cè)的沃特瑪宣傳欄，欄內(nèi)資訊填滿(mǎn)了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的各種支持政策，當(dāng)然包括財(cái)政補(bǔ)貼。
巨債壓身 殃及池魚(yú)
事實(shí)上，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，沃特瑪資金緊張的情況就初露端倪。“今年1月，就聽(tīng)說(shuō)公司財(cái)務(wù)一直抱怨資金緊張，錢(qián)一到賬就被劃走了。”林瀟說(shuō)。
供應(yīng)商上門(mén)討債就像點(diǎn)燃了導(dǎo)火索，讓沃特瑪?shù)膫鶆?wù)危機(jī)迅速擴(kuò)大。在他們圍堵大門(mén)后，沃特瑪終于繃不住了。沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤持有的公司股份已被司法凍結(jié)。
4月1日，堅(jiān)瑞沃能方面公開(kāi)承認(rèn)，公司已出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，截至目前逾期債務(wù)19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成影響。截至3月31日，公司整體債務(wù)221.38億元。
巨額債務(wù)直接引發(fā)的是上游超過(guò)百家供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)。一些供應(yīng)商在此前已有警覺(jué)，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前就減少或停止了供貨，而其他供應(yīng)商則損失慘重。
“我們和沃特瑪沒(méi)有任何關(guān)系了！”一家供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人在問(wèn)明《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)意圖后，只留下一句話(huà)就匆匆掛了電話(huà)，此后再不接聽(tīng)。而另一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人的回答更是直接且讓人驚訝：“沃特瑪已經(jīng)倒閉了！”一位接近沃特瑪?shù)闹槿耸客嘎叮?ldquo;很多供應(yīng)商苦心經(jīng)營(yíng)多年，好不容易遇到沃特瑪這么一家大客戶(hù)，簽下億元大單，以為抱上了‘搖錢(qián)樹(shù)’，沒(méi)想到最后血本無(wú)歸，不排除已有跑路的。”
面對(duì)供應(yīng)商討債，李瑤稱(chēng)，砸鍋賣(mài)鐵、負(fù)責(zé)到底。4月9日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)存貨銷(xiāo)售和固定資產(chǎn)銷(xiāo)售的形式將公司對(duì)相關(guān)供應(yīng)商的應(yīng)付債務(wù)進(jìn)行抵扣，所涉及的金額共計(jì)184836.86萬(wàn)元，涉及供應(yīng)商共計(jì)104 家。
無(wú)奈之下，部分供應(yīng)商開(kāi)始拿沃特瑪電池抵債賣(mài)錢(qián)。“按照電池的出貨價(jià)抵賬，但磷酸鐵鋰拿到市面上并不好賣(mài)，假設(shè)一支電芯出貨價(jià)25元，能賣(mài)一半價(jià)錢(qián)就不錯(cuò)了。”一位供應(yīng)商告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“欠債實(shí)在太多了，根本沒(méi)指望沃特瑪以后恢復(fù)元?dú)膺€錢(qián)，只能賣(mài)一點(diǎn)是一點(diǎn)，總比沒(méi)有強(qiáng)。”
江湖盟主 一時(shí)瑜亮
2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的電池企業(yè)之一。
2013年，沃特瑪發(fā)起沃特瑪新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，企業(yè)成員1000多家，其中上市公司超過(guò)70家，整合了上游原材料、電機(jī)、電控等整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和其他零部件，成為一方盟主。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始高速增長(zhǎng)，沃特瑪?shù)某鲐浟恳菜疂q船高，長(zhǎng)期躋身全國(guó)前三，與比亞迪和寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮。2016年，A股上市公司堅(jiān)瑞沃能以52億元全資收購(gòu)沃特瑪，此前其主營(yíng)業(yè)務(wù)是消防產(chǎn)品。從一家消防產(chǎn)品公司到動(dòng)力電池公司，堅(jiān)瑞沃能正是瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池這個(gè)風(fēng)口。完成收購(gòu)后，堅(jiān)瑞沃能的業(yè)績(jī)一度飆升。報(bào)表顯示，2016年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為38.2億元，同比增長(zhǎng)557.03%，對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為4.25億元，同比增長(zhǎng)1102.98%。
收購(gòu)沃特瑪后，堅(jiān)瑞沃能的業(yè)務(wù)重心便轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上，并對(duì)部分消防產(chǎn)品業(yè)務(wù)進(jìn)行了處置，全方位投入到動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售中，沃特瑪也正式踏上資本市場(chǎng)發(fā)展之路。
在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，雖然沃特瑪內(nèi)部感受到了資金緊張的氣氛，但公司仍維持著欣欣向榮的外在形象，利好消息不斷。在今年2月的一次官方宣傳中，沃特瑪方面表示，創(chuàng)新聯(lián)盟已投放運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)超過(guò)4.5萬(wàn)輛，建設(shè)充電場(chǎng)站500個(gè)，充電樁超過(guò)5000個(gè)。
2017年，沃特瑪動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)2.41GWh，在行業(yè)內(nèi)排名第三，也是惟一一家配套新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量超過(guò)1GWh的動(dòng)力電池供應(yīng)商。
反向定制 實(shí)為謀補(bǔ)
沃特瑪?shù)降诪楹瓮蝗辉庥錾牢C(jī)，從該公司對(duì)外傳遞的信息看，原因主要在于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的錯(cuò)判?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者曾聯(lián)系堅(jiān)瑞沃能董事會(huì)秘書(shū)辦公室及沃特瑪副總裁、堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理秘書(shū)鐘孟光，均未得到回復(fù)。
事實(shí)上，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，就有行業(yè)人士和媒體對(duì)沃特瑪聯(lián)盟及其所謂的“反向定制”銷(xiāo)售模式提出質(zhì)疑。
“說(shuō)白了，這種聯(lián)盟不是純粹的市場(chǎng)行為，甚至帶有裹挾性質(zhì)，上游供應(yīng)商沒(méi)有什么話(huà)語(yǔ)權(quán)，很多時(shí)候會(huì)被壓價(jià)。”一位接近沃特瑪聯(lián)盟的知情人士表示。
在一位不愿透露姓名的動(dòng)力電池行業(yè)資深人士看來(lái)，抱團(tuán)取暖是一個(gè)選項(xiàng)，但與誰(shuí)抱團(tuán)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。“加入聯(lián)盟的企業(yè)應(yīng)該是有優(yōu)秀產(chǎn)品做支撐的企業(yè)。如果這種模式把控不好，很容易成為負(fù)擔(dān)。”該資深人士稱(chēng)。
2017年，媒體就曾指出沃特瑪依靠“反向定制”為上市公司創(chuàng)收。該媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，疑似沃特瑪子公司的新沃運(yùn)力向多家整車(chē)企業(yè)采購(gòu)新能源物流車(chē)，指定必須使用沃特瑪電池，以此為沃特瑪帶來(lái)大量訂單。
面對(duì)質(zhì)疑，沃特瑪方面否認(rèn)存在“反向定制”、“關(guān)聯(lián)交易”的行為。但某整車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人張志亮（化名）向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者證實(shí)了這種模式的存在。“我們與沃特瑪采用了反配套的合作模式。我們采購(gòu)沃特瑪?shù)碾姵?，其運(yùn)營(yíng)公司采購(gòu)我們的車(chē)輛。”
這種“反向定制”模式讓沃特瑪陷入關(guān)聯(lián)交易和違規(guī)謀補(bǔ)的嫌疑而飽受詬病，當(dāng)補(bǔ)貼收緊、這種模式難以為繼時(shí)，債務(wù)危機(jī)隨即爆發(fā)。在張志亮看來(lái)，零部件企業(yè)根本不具備做運(yùn)營(yíng)公司的經(jīng)驗(yàn)，并不能像整車(chē)企業(yè)那樣對(duì)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的把握。
尚師傅則對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者坦言：“模式就是整車(chē)企業(yè)采購(gòu)沃特瑪?shù)碾姵兀痔噩斣侔衍?chē)買(mǎi)回來(lái)，實(shí)現(xiàn)雙贏，其實(shí)就是為了拿補(bǔ)貼唄。”
成也補(bǔ)貼 敗也補(bǔ)貼
沃特瑪前幾年的高速增長(zhǎng)離不開(kāi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力刺激，一輛客車(chē)動(dòng)輒近百萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，在很大程度上左右了包括沃特瑪在內(nèi)很多公司的發(fā)展戰(zhàn)略，想方設(shè)法拿補(bǔ)貼成了最主要的“指揮棒”，而非創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
沃特瑪既是補(bǔ)貼的受益者，又是“受害者”。
鐘孟光曾總結(jié)說(shuō)：“公司快速擴(kuò)張之時(shí)，未能準(zhǔn)確預(yù)判政策調(diào)整帶來(lái)的影響，確實(shí)是戰(zhàn)略失誤。當(dāng)初想以走量的方式降低生產(chǎn)成本和提高市場(chǎng)占有率，結(jié)果步子邁得太快、太激進(jìn)，導(dǎo)致如今出現(xiàn)資金困難。”
張志亮認(rèn)為，沃特瑪?shù)奈C(jī)直接來(lái)源于對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的不適應(yīng)。“運(yùn)營(yíng)需滿(mǎn)3萬(wàn)公里方可領(lǐng)取補(bǔ)貼的政策，讓沃特瑪資金回流明顯變慢。運(yùn)營(yíng)公司達(dá)不到要求自然就拿不到補(bǔ)貼。同時(shí)，他們又進(jìn)行擴(kuò)張，進(jìn)一步加大資金斷裂的危險(xiǎn)。”
在深圳某動(dòng)力電池公司相關(guān)負(fù)責(zé)人吳雪（化名）看來(lái)，2018年新的補(bǔ)貼政策給了沃特瑪致命一擊。她說(shuō)：“沃特瑪之前生產(chǎn)的電池難以滿(mǎn)足新政策中對(duì)電池能量密度的要求，這部分電池拿不到補(bǔ)貼，整車(chē)企業(yè)也不會(huì)采購(gòu)這部分車(chē)。因此，沃特瑪在自救過(guò)程中表示，要把這部分電池作為儲(chǔ)能電池賣(mài)掉。”
“企業(yè)的最終發(fā)展還是要依靠技術(shù)，不能過(guò)度依賴(lài)政策。”前述動(dòng)力電池行業(yè)資深人士指出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是循序漸進(jìn)的，沃特瑪沒(méi)有根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而盲目進(jìn)行擴(kuò)張，也是其發(fā)生債務(wù)危機(jī)的原因之一。
技術(shù)才是企業(yè)發(fā)展的根本。沃特瑪自身也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。堅(jiān)瑞沃能今年4月發(fā)布的公告顯示，沃特瑪一直堅(jiān)持走磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)，但2018 年年初出臺(tái)的最新補(bǔ)貼政策明顯傾向于高能量密度的產(chǎn)品，三元鋰電池市場(chǎng)占比有所提高。有數(shù)據(jù)顯示，2017 年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)電池裝機(jī)量中，三元鋰電池占比已達(dá) 76%。截至報(bào)告期末，沃特瑪并無(wú)三元鋰電池產(chǎn)品，未來(lái)，若其沒(méi)有及時(shí)開(kāi)發(fā)并推出三元鋰電池產(chǎn)品，存在因產(chǎn)品單一導(dǎo)致公司抵御行業(yè)變化能力不足的風(fēng)險(xiǎn)。
“沃特瑪一直有研發(fā)三元鋰電池，之前公司也計(jì)劃買(mǎi)三元鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。但現(xiàn)狀是沒(méi)錢(qián)，而且研發(fā)工程師離職情況也很多，所以一時(shí)半會(huì)兒很難拿出產(chǎn)品。”林瀟說(shuō)。
財(cái)政補(bǔ)貼即將完全退坡，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池能量密度和新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程提高的要求將導(dǎo)致市場(chǎng)集中度進(jìn)一步增加。“大浪淘沙，只有研發(fā)能力強(qiáng)、緊跟市場(chǎng)需求變化的企業(yè)才能生存下去。”吳雪說(shuō)。
艱難自救 生死邊緣
在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，除以貨抵債外，沃特瑪也積極采取其他方式自救，一些利好消息陸續(xù)被釋放出來(lái)。
李瑤近日表示，現(xiàn)在與十幾家戰(zhàn)略投資者正在洽談，其中三家談得比較深入，但暫時(shí)不方便透露細(xì)節(jié)。堅(jiān)瑞沃能方面的態(tài)度是，為了公司和行業(yè)健康發(fā)展，愿意犧牲股權(quán)，甚至低價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)；只要戰(zhàn)略投資者對(duì)行業(yè)感興趣，公司將盡力促成交易。
5月14日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告表示，沃特瑪、銅陵市沃特瑪電池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽車(chē)有限公司與16 家銀行組成的銀團(tuán)簽署《銀團(tuán)貸款額度合同》，16家銀行初始承貸金額為42.34億元。
5月17日，堅(jiān)瑞沃能公告稱(chēng)，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運(yùn)汽車(chē)簽署銷(xiāo)售合同，擬向后者銷(xiāo)售磷酸鐵鋰電池組1.5萬(wàn)組，合同金額28.62億元。
5月21日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告，公司孫公司安徽沃特瑪近日與中國(guó)鐵塔就產(chǎn)品采購(gòu)事宜簽署《采購(gòu)合同》，安徽沃特瑪將向中國(guó)鐵塔供應(yīng)梯級(jí)鋰電池，合同金額6.84億元。同日，堅(jiān)瑞沃能披露了2018年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，擬向激勵(lì)對(duì)象授予1.68億份股票期權(quán)，約占公司當(dāng)前總股本的6.91%。
尋求新投資、求援銀行輸血、簽訂新訂單、開(kāi)拓儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃穩(wěn)定軍心??沃特瑪?shù)淖跃戎烦尸F(xiàn)一片繁忙景象。
不過(guò)，情況仍極不樂(lè)觀(guān)。應(yīng)付票據(jù)仍是一筆不小的開(kāi)支，龐大的債務(wù)壓力，像達(dá)摩克利斯之劍懸在沃特瑪頭上。截至5月11日，堅(jiān)瑞沃能已逾期債務(wù)達(dá)到35.32億元。
“太過(guò)重視商業(yè)模式本身，補(bǔ)貼面前急功近利而忽視企業(yè)靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的根本，無(wú)論如何也是走不通的，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代的迅速崛起恰恰可以做沃特瑪?shù)囊幻骁R子。”動(dòng)力電池行業(yè)的另外一位資深人士表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于大洗牌階段，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)下的沃特瑪已處生死邊緣。
是時(shí)候擺脫政策依賴(lài)癥了
當(dāng)新政堵上騙補(bǔ)漏洞、結(jié)束普惠制，當(dāng)補(bǔ)貼退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、“雙積分”上場(chǎng)，誰(shuí)是黃金誰(shuí)是沙，片刻水落石出。
業(yè)界欣喜地看到，在國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，一些整車(chē)企業(yè)脫穎而出，一些零部件供應(yīng)商成長(zhǎng)為耀眼明星。
然而，政策也可能演化成一把雙刃劍，合理利用可能事半功倍，不尊重市場(chǎng)規(guī)律、只知急功近利地鉆漏洞，難免疾病纏身。遺憾的是，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，有相當(dāng)一部分企業(yè)就患上了嚴(yán)重的依賴(lài)癥，以至于在一片繁榮之下，落得“一地雞毛”。
沃特瑪當(dāng)下的遭遇并非個(gè)例，動(dòng)力電池行業(yè)也只是其中的代表。很多市場(chǎng)亂象、怪象，明眼人一看就懂。比如，有的新能源汽車(chē)企業(yè)拼死拿到全國(guó)年銷(xiāo)量冠軍，可是盈利大幅縮水，一方面是沒(méi)有做好補(bǔ)貼退坡的準(zhǔn)備，另一方面則是因?yàn)樽叩投寺肪€(xiàn)。再比如，有的動(dòng)力電池企業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，而不是想方設(shè)法提高技術(shù)水平、提升產(chǎn)品質(zhì)量，造成自身資金鏈斷裂，為產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過(guò)剩推波助瀾。事實(shí)上，就連比亞迪、宇通這樣在汽車(chē)業(yè)深耕多年的企業(yè)，也在一定程度上受到補(bǔ)貼退坡的影響，銷(xiāo)售增長(zhǎng)和盈利不及預(yù)期，與前幾年高歌猛進(jìn)的情形大相徑庭。
新能源汽車(chē)行業(yè)是時(shí)候擺脫政策依賴(lài)癥了！而且必須擺脫、越快越好！
我國(guó)新能源汽車(chē)保有量雖大，但明星車(chē)型鳳毛麟角，說(shuō)好的“分分鐘能造出特斯拉”，如今卻不見(jiàn)任何一款可以與之對(duì)標(biāo)、真正交付客戶(hù)的產(chǎn)品。至于真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，雖然有，但著實(shí)不多。新能源汽車(chē)要想趕超燃油車(chē)，就必須靠市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)話(huà)。
全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正在發(fā)生變化，歐美日韓等國(guó)家和地區(qū)加快了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，且我國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)開(kāi)放。按照規(guī)劃，我國(guó)將分2018年、2020年、2022年三期，分別取消專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)、商用車(chē)、乘用車(chē)的外資股比限制，2022年還同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。
一旦汽車(chē)強(qiáng)國(guó)真正較起勁來(lái)，自主新能源汽車(chē)企業(yè)還能否在市場(chǎng)中打得贏？恐怕現(xiàn)在沒(méi)有幾個(gè)人敢抱著完全樂(lè)觀(guān)的心態(tài)。惟有擠掉泡沫、去偽存真，通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，自主企業(yè)才能在市場(chǎng)中真正站得住腳，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能真正推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。