??? 34歲的克魯斯最近為他嶄新的菲斯科卡瑪(Fisker Karma)增程式混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē)而煩惱。
??? 混合電動(dòng)車(chē)卻在芝加哥中心區(qū)拋錨了，因?yàn)殡姵赜霉饬恕?/span>
??? 克魯斯無(wú)法確定自己還愿意開(kāi)這輛菲斯科卡瑪多久：“我只想要一輛可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)，但我對(duì)菲斯科卡瑪失去了信心?！?/span>
??? 菲斯科卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商爆出存在安全隱患事件尚未結(jié)束，一臺(tái)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)電動(dòng)車(chē)又突然自燃了。隨之而來(lái)的是，對(duì)通用汽車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的全面調(diào)查，最終導(dǎo)致雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)停產(chǎn)5周，部分與之相配套的初創(chuàng)公司被迫關(guān)閉或破產(chǎn)。
??? 新能源汽車(chē)到底怎么了？新能源是否可以贏得市場(chǎng)，不是美國(guó)政府的政策制定者以及社會(huì)名流所能決定的，完全在于新能源汽車(chē)能否有更大幅度的降價(jià)，并且汽車(chē)企業(yè)不是虧本運(yùn)營(yíng)。
??? 多位行業(yè)分析師認(rèn)為，只有讓新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更遠(yuǎn)，才會(huì)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)研究公司Edmunds.com資深環(huán)保車(chē)編輯John O’Dell指出，一項(xiàng)新技術(shù)本應(yīng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但現(xiàn)實(shí)對(duì)成功的期望太焦急了。
??? O’Dell預(yù)計(jì)，到2017年，純電動(dòng)車(chē)和充電式混合動(dòng)力車(chē)將會(huì)占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2011年的0.1%。而美國(guó)政府正大力支持混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，2015年的目標(biāo)是：上路的純電動(dòng)汽車(chē)要達(dá)到100萬(wàn)輛。但LUX研究卻估計(jì)，到2015年美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛。
??? 黎明前的黑暗已成為歐美新能源汽車(chē)市場(chǎng)最真實(shí)的寫(xiě)照。不過(guò)，越來(lái)越多汽車(chē)廠家已加入到新能源汽車(chē)陣營(yíng)，包括本田、寶馬和菲亞特等等，還有剛建立的特斯拉和Coda汽車(chē)。
??? 黎明前的黑暗
??? 新能源汽車(chē)并不是一個(gè)新概念。福特博物館顯示，20世紀(jì)的電動(dòng)汽車(chē)就可以續(xù)航50公里，時(shí)速達(dá)35公里。不過(guò)，現(xiàn)在的汽車(chē)廠家在新能源汽車(chē)的成本和技術(shù)上，并沒(méi)有太多的突破，重心全部落在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上。
??? 售價(jià)4萬(wàn)美金的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)被很多評(píng)論者認(rèn)為太貴。但菲亞特—克萊斯勒的董事Sergio Marchionne卻透露，克萊斯勒每賣(mài)一臺(tái)菲亞特電動(dòng)車(chē)，就將損失超過(guò)1萬(wàn)美元。
??? 美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬最近在北卡羅來(lái)納州表示，希望電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格下降至現(xiàn)在的五成，單次充電可以行駛300公里，目前行業(yè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到。
??? 此外，去年爆發(fā)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)自燃事件和菲斯科卡瑪電動(dòng)車(chē)安全事件，雖然調(diào)查結(jié)果確定為，不存在技術(shù)缺陷，但還是導(dǎo)致市場(chǎng)需求疲軟。
??? 通用汽車(chē)解雇了生產(chǎn)該電動(dòng)車(chē)工廠的1300名工人，菲斯科卡瑪近期也暫停其美國(guó)工廠的生產(chǎn)。
??? 菲斯科發(fā)言人Roger Ormisher指出，菲斯科已組建了一支50名工程師和顧問(wèn)的團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)處理有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題，保障所有消費(fèi)者權(quán)益。
??? “社會(huì)對(duì)新能源車(chē)的期望值過(guò)高了。”豐田汽車(chē)公司美國(guó)經(jīng)理Bill Reinert說(shuō)，新能源汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)一直被夢(mèng)想籠罩著。豐田公司也在懷疑，新能源汽車(chē)是否會(huì)進(jìn)一步提升自己在汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
??? 相反，新能源汽車(chē)公司和其配套企業(yè)卻掙扎在生死線上。
??? 菲斯科卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商A123，因?yàn)殡姵赜唵螠p少，其去年第四季度的虧損遠(yuǎn)超預(yù)期。印地安那州的商用車(chē)Bright公司因?yàn)闆](méi)有得到貸款，在2月倒閉。
??? Ener1公司雖然曾獲得1.185億美元的政府資助，用于制造電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池，也在1月申請(qǐng)破產(chǎn)。位于加利福尼亞州的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Aptera Motors，創(chuàng)立后因無(wú)法籌集8000萬(wàn)美元的私募資金，在去年12月倒閉。
??? “將會(huì)有更多的新能源汽車(chē)公司倒閉，除非已找到可行的商業(yè)模式。”AeroVironment電動(dòng)汽車(chē)解決方案副總裁Kristen Helsel說(shuō)。AeroVironment專(zhuān)門(mén)為寶馬、三菱和日產(chǎn)等汽車(chē)公司配套做電動(dòng)車(chē)充電站。
???? 現(xiàn)在美國(guó)包括柯?tīng)柊儇浐臀譅柆斣趦?nèi)的超級(jí)零售連鎖店，都已開(kāi)始在其停車(chē)場(chǎng)安裝充電站。但是評(píng)論界認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施的建立還是有點(diǎn)遲到。
??? 可持續(xù)發(fā)展交通實(shí)踐領(lǐng)袖Oliver Hazimeh 指出，能源危機(jī)和環(huán)保的聲音越來(lái)越強(qiáng)，還是會(huì)助推新能源汽車(chē)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2022年，電動(dòng)汽車(chē)全球占有率將升至9%，“但前進(jìn)的道路上會(huì)有一些挫折?！?
??? 傳統(tǒng)汽車(chē)的博弈
??? 更復(fù)雜的問(wèn)題是，汽車(chē)廠家還繼續(xù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，使電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格吸引力難以威脅傳統(tǒng)汽車(chē)的統(tǒng)治市場(chǎng)地位。
??? 不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)支持者仍然表示，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)將會(huì)像豐田混合車(chē)普銳斯，大約從2000年在美國(guó)的5500輛增長(zhǎng)到2007年18萬(wàn)輛。
??? 通用汽車(chē)公司的首席工程師Doug Parks說(shuō)，汽車(chē)廠家正在花大量的錢(qián)投入到電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展上。日產(chǎn)總裁Carlos Ghosn估計(jì)，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)量的10%。
??? 但汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司CarLab的高級(jí)顧問(wèn)Bob Martin卻表示，電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)入黃金時(shí)期，只是有錢(qián)人的玩具。
??? 而歐洲的汽車(chē)廠家卻正在為下降的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和部分地區(qū)的產(chǎn)能過(guò)剩頭痛，并糾結(jié)于歐盟制定的碳排放目標(biāo)。
??? 歐盟已通過(guò)規(guī)定，到2015年，汽車(chē)廠家的汽車(chē)二氧化碳排放量必須達(dá)到130克/公里，相當(dāng)于汽油消耗4.5升/100公里。歐盟還在與汽車(chē)廠家溝通，到2020年，汽車(chē)二氧化碳排放量能否滿(mǎn)足95克/公里的目標(biāo)。
??? 近期在布魯塞爾舉行的一個(gè)封閉會(huì)議上，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA告訴歐盟決策者，達(dá)成目標(biāo)將非常具有挑戰(zhàn)性，必須生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。
??? 但歐洲汽車(chē)廠家方面卻認(rèn)為, 實(shí)現(xiàn)95克/公里二氧化碳排放量的目標(biāo)不會(huì)呈現(xiàn)出太大技術(shù)障礙?，F(xiàn)已被中國(guó)吉利收購(gòu)的沃爾沃首席執(zhí)行官Stefan Jacoby指出，如今的技術(shù)已經(jīng)可以做到95克/公里的二氧化碳排放量，無(wú)需在電動(dòng)汽車(chē)做太多投入。
??? 歐盟的汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)CLEPA負(fù)責(zé)人Holmqvist表示，歐洲汽車(chē)廠家對(duì)碳排放目標(biāo)不以為然，因?yàn)?，這些汽車(chē)廠家認(rèn)為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在中國(guó)、印度、俄羅斯和南美等新興市場(chǎng)有巨大發(fā)展空間，“他們想擠干'牛奶’，但那樣很危險(xiǎn)?！?
??? Holmqvist指出，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)主要的技術(shù)壁壘在大約70克/公里(二氧化碳排放量)，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不能蓄存能量，就需要切換到純電動(dòng)汽車(chē)或者其它綠色技術(shù)。
??? 混合電動(dòng)車(chē)卻在芝加哥中心區(qū)拋錨了，因?yàn)殡姵赜霉饬恕?/span>
??? 克魯斯無(wú)法確定自己還愿意開(kāi)這輛菲斯科卡瑪多久：“我只想要一輛可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)，但我對(duì)菲斯科卡瑪失去了信心?！?/span>
??? 菲斯科卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商爆出存在安全隱患事件尚未結(jié)束，一臺(tái)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)電動(dòng)車(chē)又突然自燃了。隨之而來(lái)的是，對(duì)通用汽車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的全面調(diào)查，最終導(dǎo)致雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)停產(chǎn)5周，部分與之相配套的初創(chuàng)公司被迫關(guān)閉或破產(chǎn)。
??? 新能源汽車(chē)到底怎么了？新能源是否可以贏得市場(chǎng)，不是美國(guó)政府的政策制定者以及社會(huì)名流所能決定的，完全在于新能源汽車(chē)能否有更大幅度的降價(jià)，并且汽車(chē)企業(yè)不是虧本運(yùn)營(yíng)。
??? 多位行業(yè)分析師認(rèn)為，只有讓新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更遠(yuǎn)，才會(huì)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)研究公司Edmunds.com資深環(huán)保車(chē)編輯John O’Dell指出，一項(xiàng)新技術(shù)本應(yīng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但現(xiàn)實(shí)對(duì)成功的期望太焦急了。
??? O’Dell預(yù)計(jì)，到2017年，純電動(dòng)車(chē)和充電式混合動(dòng)力車(chē)將會(huì)占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2011年的0.1%。而美國(guó)政府正大力支持混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，2015年的目標(biāo)是：上路的純電動(dòng)汽車(chē)要達(dá)到100萬(wàn)輛。但LUX研究卻估計(jì)，到2015年美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛。
??? 黎明前的黑暗已成為歐美新能源汽車(chē)市場(chǎng)最真實(shí)的寫(xiě)照。不過(guò)，越來(lái)越多汽車(chē)廠家已加入到新能源汽車(chē)陣營(yíng)，包括本田、寶馬和菲亞特等等，還有剛建立的特斯拉和Coda汽車(chē)。
??? 黎明前的黑暗
??? 新能源汽車(chē)并不是一個(gè)新概念。福特博物館顯示，20世紀(jì)的電動(dòng)汽車(chē)就可以續(xù)航50公里，時(shí)速達(dá)35公里。不過(guò)，現(xiàn)在的汽車(chē)廠家在新能源汽車(chē)的成本和技術(shù)上，并沒(méi)有太多的突破，重心全部落在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上。
??? 售價(jià)4萬(wàn)美金的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)被很多評(píng)論者認(rèn)為太貴。但菲亞特—克萊斯勒的董事Sergio Marchionne卻透露，克萊斯勒每賣(mài)一臺(tái)菲亞特電動(dòng)車(chē)，就將損失超過(guò)1萬(wàn)美元。
??? 美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬最近在北卡羅來(lái)納州表示，希望電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格下降至現(xiàn)在的五成，單次充電可以行駛300公里，目前行業(yè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到。
??? 此外，去年爆發(fā)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)自燃事件和菲斯科卡瑪電動(dòng)車(chē)安全事件，雖然調(diào)查結(jié)果確定為，不存在技術(shù)缺陷，但還是導(dǎo)致市場(chǎng)需求疲軟。
??? 通用汽車(chē)解雇了生產(chǎn)該電動(dòng)車(chē)工廠的1300名工人，菲斯科卡瑪近期也暫停其美國(guó)工廠的生產(chǎn)。
??? 菲斯科發(fā)言人Roger Ormisher指出，菲斯科已組建了一支50名工程師和顧問(wèn)的團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)處理有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題，保障所有消費(fèi)者權(quán)益。
??? “社會(huì)對(duì)新能源車(chē)的期望值過(guò)高了。”豐田汽車(chē)公司美國(guó)經(jīng)理Bill Reinert說(shuō)，新能源汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)一直被夢(mèng)想籠罩著。豐田公司也在懷疑，新能源汽車(chē)是否會(huì)進(jìn)一步提升自己在汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
??? 相反，新能源汽車(chē)公司和其配套企業(yè)卻掙扎在生死線上。
??? 菲斯科卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商A123，因?yàn)殡姵赜唵螠p少，其去年第四季度的虧損遠(yuǎn)超預(yù)期。印地安那州的商用車(chē)Bright公司因?yàn)闆](méi)有得到貸款，在2月倒閉。
??? Ener1公司雖然曾獲得1.185億美元的政府資助，用于制造電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池，也在1月申請(qǐng)破產(chǎn)。位于加利福尼亞州的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Aptera Motors，創(chuàng)立后因無(wú)法籌集8000萬(wàn)美元的私募資金，在去年12月倒閉。
??? “將會(huì)有更多的新能源汽車(chē)公司倒閉，除非已找到可行的商業(yè)模式。”AeroVironment電動(dòng)汽車(chē)解決方案副總裁Kristen Helsel說(shuō)。AeroVironment專(zhuān)門(mén)為寶馬、三菱和日產(chǎn)等汽車(chē)公司配套做電動(dòng)車(chē)充電站。
???? 現(xiàn)在美國(guó)包括柯?tīng)柊儇浐臀譅柆斣趦?nèi)的超級(jí)零售連鎖店，都已開(kāi)始在其停車(chē)場(chǎng)安裝充電站。但是評(píng)論界認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施的建立還是有點(diǎn)遲到。
??? 可持續(xù)發(fā)展交通實(shí)踐領(lǐng)袖Oliver Hazimeh 指出，能源危機(jī)和環(huán)保的聲音越來(lái)越強(qiáng)，還是會(huì)助推新能源汽車(chē)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2022年，電動(dòng)汽車(chē)全球占有率將升至9%，“但前進(jìn)的道路上會(huì)有一些挫折?！?
??? 傳統(tǒng)汽車(chē)的博弈
??? 更復(fù)雜的問(wèn)題是，汽車(chē)廠家還繼續(xù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，使電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格吸引力難以威脅傳統(tǒng)汽車(chē)的統(tǒng)治市場(chǎng)地位。
??? 不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)支持者仍然表示，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)將會(huì)像豐田混合車(chē)普銳斯，大約從2000年在美國(guó)的5500輛增長(zhǎng)到2007年18萬(wàn)輛。
??? 通用汽車(chē)公司的首席工程師Doug Parks說(shuō)，汽車(chē)廠家正在花大量的錢(qián)投入到電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展上。日產(chǎn)總裁Carlos Ghosn估計(jì)，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)量的10%。
??? 但汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司CarLab的高級(jí)顧問(wèn)Bob Martin卻表示，電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)入黃金時(shí)期，只是有錢(qián)人的玩具。
??? 而歐洲的汽車(chē)廠家卻正在為下降的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和部分地區(qū)的產(chǎn)能過(guò)剩頭痛，并糾結(jié)于歐盟制定的碳排放目標(biāo)。
??? 歐盟已通過(guò)規(guī)定，到2015年，汽車(chē)廠家的汽車(chē)二氧化碳排放量必須達(dá)到130克/公里，相當(dāng)于汽油消耗4.5升/100公里。歐盟還在與汽車(chē)廠家溝通，到2020年，汽車(chē)二氧化碳排放量能否滿(mǎn)足95克/公里的目標(biāo)。
??? 近期在布魯塞爾舉行的一個(gè)封閉會(huì)議上，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA告訴歐盟決策者，達(dá)成目標(biāo)將非常具有挑戰(zhàn)性，必須生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。
??? 但歐洲汽車(chē)廠家方面卻認(rèn)為, 實(shí)現(xiàn)95克/公里二氧化碳排放量的目標(biāo)不會(huì)呈現(xiàn)出太大技術(shù)障礙?，F(xiàn)已被中國(guó)吉利收購(gòu)的沃爾沃首席執(zhí)行官Stefan Jacoby指出，如今的技術(shù)已經(jīng)可以做到95克/公里的二氧化碳排放量，無(wú)需在電動(dòng)汽車(chē)做太多投入。
??? 歐盟的汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)CLEPA負(fù)責(zé)人Holmqvist表示，歐洲汽車(chē)廠家對(duì)碳排放目標(biāo)不以為然，因?yàn)?，這些汽車(chē)廠家認(rèn)為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在中國(guó)、印度、俄羅斯和南美等新興市場(chǎng)有巨大發(fā)展空間，“他們想擠干'牛奶’，但那樣很危險(xiǎn)?！?
??? Holmqvist指出，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)主要的技術(shù)壁壘在大約70克/公里(二氧化碳排放量)，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不能蓄存能量，就需要切換到純電動(dòng)汽車(chē)或者其它綠色技術(shù)。