空中客車（Airbus）工程執(zhí)行副總裁Charles Champion稱，公司使用鋰電池備份和啟動(dòng)A350-900功率的計(jì)劃已經(jīng)到了監(jiān)管審查的最后階段。
而波音787-8和其他飛機(jī)使用鋰離子電池所涉及的安全問題，將會(huì)貫穿監(jiān)管審查的整個(gè)過程。Champion表示：“我們必須做更多的測(cè)試，因?yàn)楸O(jiān)督機(jī)構(gòu)十分注重波音787的安全問題。”
鑒于此，空中客車已經(jīng)決定改變A350-900上的鋰離子電池系統(tǒng)的初始設(shè)置。初始設(shè)置允許電流在電池間流動(dòng)，但讓人擔(dān)憂的是電池過熱可能會(huì)阻斷這種流動(dòng)。所以我們使用了單門閥，即使出現(xiàn)阻斷，也不會(huì)導(dǎo)致電流回流。
空中客車正努力說服監(jiān)管部門在飛機(jī)內(nèi)安裝鋰離子電池，這次將不會(huì)把鋰離子電池封閉在像棺材一樣笨重的不銹鋼箱體內(nèi)。
能減輕重量是使用鋰離子電池的一大優(yōu)勢(shì)。空中客車希望能安裝外殼由輕型材料制成的鋰離子電池，而不是不銹鋼箱體的。如果你用一個(gè)巨型棺材般的東西把電池組包圍起來，鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)就蕩然無存了。
顯而易見，2013年發(fā)生的兩起火災(zāi)促使美國聯(lián)邦航空管理局決定管制艦隊(duì)四個(gè)月。只有在證明新設(shè)計(jì)裝置能夠防止飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，管制才能解除。
波音過去為兩個(gè)電池做的一大改變就是將較輕的鋁外殼換成不銹鋼箱體。如此笨重的外殼與舊的鎳鎘電池相同。之所以這樣，是因?yàn)轱w機(jī)行業(yè)從20世紀(jì)70年代早期使用鉛鋁電池而導(dǎo)致的一系列火災(zāi)中得到了慘重的教訓(xùn)。
FAA允許波音在787-8上使用鋁電池外殼，因?yàn)檎J(rèn)證檢測(cè)恰好能夠顧證明鋰離子電池符合安全標(biāo)準(zhǔn)。但FAA和波音從那些電池火災(zāi)中總結(jié)出，僅有的認(rèn)證測(cè)試不足以做出這樣的聲明。
但空中客車對(duì)A350-900的鋰離子電池設(shè)計(jì)很有信心，他們認(rèn)為這比原有的787-8的電池系統(tǒng)要安全得多。
波音設(shè)計(jì)包括兩個(gè)GS Yuasa制造的電池和8個(gè)3.7V電池 。每個(gè)電池的電池容量為72Ah。Champion表示：“我們對(duì)自己的系統(tǒng)非常自信，因?yàn)槲覀兣c波音的架構(gòu)不同。”
而波音787-8和其他飛機(jī)使用鋰離子電池所涉及的安全問題，將會(huì)貫穿監(jiān)管審查的整個(gè)過程。Champion表示：“我們必須做更多的測(cè)試，因?yàn)楸O(jiān)督機(jī)構(gòu)十分注重波音787的安全問題。”
鑒于此，空中客車已經(jīng)決定改變A350-900上的鋰離子電池系統(tǒng)的初始設(shè)置。初始設(shè)置允許電流在電池間流動(dòng)，但讓人擔(dān)憂的是電池過熱可能會(huì)阻斷這種流動(dòng)。所以我們使用了單門閥，即使出現(xiàn)阻斷，也不會(huì)導(dǎo)致電流回流。
空中客車正努力說服監(jiān)管部門在飛機(jī)內(nèi)安裝鋰離子電池，這次將不會(huì)把鋰離子電池封閉在像棺材一樣笨重的不銹鋼箱體內(nèi)。
能減輕重量是使用鋰離子電池的一大優(yōu)勢(shì)。空中客車希望能安裝外殼由輕型材料制成的鋰離子電池，而不是不銹鋼箱體的。如果你用一個(gè)巨型棺材般的東西把電池組包圍起來，鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)就蕩然無存了。
顯而易見，2013年發(fā)生的兩起火災(zāi)促使美國聯(lián)邦航空管理局決定管制艦隊(duì)四個(gè)月。只有在證明新設(shè)計(jì)裝置能夠防止飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，管制才能解除。
波音過去為兩個(gè)電池做的一大改變就是將較輕的鋁外殼換成不銹鋼箱體。如此笨重的外殼與舊的鎳鎘電池相同。之所以這樣，是因?yàn)轱w機(jī)行業(yè)從20世紀(jì)70年代早期使用鉛鋁電池而導(dǎo)致的一系列火災(zāi)中得到了慘重的教訓(xùn)。
FAA允許波音在787-8上使用鋁電池外殼，因?yàn)檎J(rèn)證檢測(cè)恰好能夠顧證明鋰離子電池符合安全標(biāo)準(zhǔn)。但FAA和波音從那些電池火災(zāi)中總結(jié)出，僅有的認(rèn)證測(cè)試不足以做出這樣的聲明。
但空中客車對(duì)A350-900的鋰離子電池設(shè)計(jì)很有信心，他們認(rèn)為這比原有的787-8的電池系統(tǒng)要安全得多。
波音設(shè)計(jì)包括兩個(gè)GS Yuasa制造的電池和8個(gè)3.7V電池 。每個(gè)電池的電池容量為72Ah。Champion表示：“我們對(duì)自己的系統(tǒng)非常自信，因?yàn)槲覀兣c波音的架構(gòu)不同。”