近年來，新能源汽車受到越來越多人的青睞，尤其是在環(huán)保問題日益得到全球性的關(guān)注的形勢下，新能源汽車市場也如人們預(yù)期的一樣，如雨后春筍般爆發(fā)。并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹鸩綕B透，未來互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車將是大勢所趨。可惜，美中不足的是，動力電池顯然已經(jīng)成為電動汽車快速發(fā)展的嚴重掣肘。
面對未來又一風口，行業(yè)巨頭們可不會坐以待斃，錯失如此發(fā)展良機。早前就有傳聞，谷歌公司正在秘密研究下一代電池技術(shù)，解決谷歌眼鏡的續(xù)航問題，并為其無人駕駛汽車提供可靠動力。其中，電池研究的方向就包括兩個：提高現(xiàn)有鋰離子電池續(xù)航力和研發(fā)先進的固態(tài)電池技術(shù)，使它們適用于消費電子設(shè)備，包括在智能手機，以及更薄、可彎曲的可穿戴設(shè)備，甚至植入人體的設(shè)備中使用固態(tài)薄膜電池等。
近日，大眾集團也對外宣布，公司正在研發(fā)一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁；一款電動版大眾品牌車型，在搭載超級電池后，純電動續(xù)航里程有望達到300公里。大眾汽車CEO馬丁·文德恩去年11月曾表示：“我認為固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用潛力巨大，應(yīng)用該技術(shù)很有可能將電動車續(xù)航里程提升至700公里。”那么，這種超級電池很有可能就是固態(tài)鋰電池。
據(jù)鑫欏資訊從國內(nèi)鋰電池專家處了解到，目前，市場上真正能夠量產(chǎn)應(yīng)用的全固態(tài)鋰電池還沒有，仍然處于實驗室研發(fā)階段，目前廣泛使用的聚合物鋰電池也并非真正意義上的固態(tài)電池，仍然采用的是液體電解質(zhì)，只是用了一層鋁塑膜進行包裹，代替了傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼。因為，固態(tài)鋰電池能夠顯著提高電芯的安全性，因此也是未來電池技術(shù)的重要方向。目前，全固態(tài)鋰電池面臨的技術(shù)障礙是功率密度不高，原因在于電池陰極和固態(tài)電解質(zhì)之間的轉(zhuǎn)移電阻過高。因此，全固態(tài)電池開發(fā)過程中的主要任務(wù)就是提高它的功率密度。據(jù)鑫欏資訊預(yù)計，固態(tài)金屬鋰電池大規(guī)模進入市場最快也還需5至10年的時間。
由此可見，國外的龍頭企業(yè)已在紛紛謀劃布局鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略，國內(nèi)的鋰電廠商們能否跟上國際步伐甚至后來居上，共享新能源汽車紅利呢？或者他們又有自己另外的什么打算？或許在明年的CIBF電池展會上，正是我們揭曉的時刻。
每兩年一屆的CIBF作為全球最大的電池行業(yè)展會，已成功舉辦了11屆，20多年來為化學與物理電源領(lǐng)域作出卓越貢獻。2016年，CIBF將迎來其第12次演出，而本屆展會也將同期迎來第一屆國際儲能應(yīng)用展覽會，決計盛況空前。屆時，國內(nèi)外眾電池企業(yè)都將同臺布展，一場無硝煙的戰(zhàn)爭已然蓄勢待發(fā)，全行業(yè)的盛典即將開幕，敬請期待！具體展會資料，主辦方中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)（m.heimacaiwu.com）已有更新，可登陸了解。