新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業(yè)，特別是進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現(xiàn)“破冰”跡象。2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內新能源汽車市場增速加快。數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍；2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。
這自然也帶動了動力鋰電池的高速成長，但是動力鋰電池的要求本身就比數(shù)碼類鋰電池要求高，在集成能力、生產一致性和安全性上，國產的動力電池和跨國企業(yè)相比，確實還存在較大的差距。目前，國內能夠進入整車供應鏈的鋰電池企業(yè)僅有比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等不超過十家。因此，市場上符合標準的、高端的動力鋰電池一直是處于供不應求的狀態(tài)。然而，比亞迪受益于自家生產的動力鋰電池，供需上壓力相對較小，新能源汽車的產量上并不那么吃緊，也一直穩(wěn)坐國內新能源電動車市場的頭把交椅。鑒于此，杉杉股份似乎也在有意模仿比亞迪的戰(zhàn)術，2015年1月，杉杉股份以寧波杉杉電動汽車技術公司為主體，與內蒙古第一機械集團、北奔重型汽車集團三方合資成立內蒙古青杉客車有限公司，合資公司注冊資本2950萬，其中杉杉持股60%，一機集團和北奔重汽分別持股25%和15%。據(jù)了解，杉杉股份未來將以寧波杉杉電動汽車技術公司及內蒙古青杉客車有限公司為運作平臺，前期主要經營新能源客車、專用車的制造、銷售等業(yè)務，長期以跨入新能源乘用車為目標，形成整個產業(yè)鏈閉環(huán)。
傳統(tǒng)的鋰電池企業(yè)都在紛紛制定戰(zhàn)略戰(zhàn)術，以應對未來高速增長的新能源汽車及動力鋰電池市場，而作為CIBF展會中主角的他們，能否在明年的展會當中，技驚四座，拿出震驚業(yè)界的產品，我們且拭目以待。
每兩年一屆的CIBF作為全球最大的電池行業(yè)展會，已成功舉辦了11屆，20多年來為化學與物理電源領域作出卓越貢獻。2016年，CIBF將迎來其第12次演出之旅，而本屆展會也將同期迎來其第一屆國際儲能應用展覽會。屆時，更多的鋰電池企業(yè)將同臺競技，帶來各自最新的研究成果，見證行業(yè)發(fā)展。具體展會資料，主辦方中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會官網（m.heimacaiwu.com）已有更新，可登陸了解。