純電動汽車，對于大多潛在車主只是響應(yīng)時(shí)代的口號，入手特斯拉是為了標(biāo)榜甚至炫耀，至于那些平價(jià)之選幾乎也是為沒有購車指標(biāo)的朋友所做鋪墊的。有不少朋友對于電動汽車存在很多未知和擔(dān)心，比如老生常談的續(xù)航/電池壽命，而且通常來講車價(jià)并不算便宜，這是它們被邊緣化的主要原因；但不知您是否曾想，售價(jià)昂貴的電動汽車，在經(jīng)過一系列補(bǔ)貼后，以及微乎其微的使用成本，此時(shí)此刻它還真的昂貴嗎？
2月發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，新能源車單獨(dú)搖號政策讓一些“無號族”似乎看到了希望。很多消費(fèi)者紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到新能源小客車配置指標(biāo)搖號上。但是，有些車主搖中后，自己買車又陷入抉擇。到底要不要買新能源車？新能源車的購車和用車成本與傳統(tǒng)能源比相差了多少？購買新能源車劃算嗎？
長安逸動電動車
長安逸動
指標(biāo)越來越難搖，對于很多一部分來說，租用個(gè)人指標(biāo)可能是一個(gè)看似穩(wěn)妥的買車方法，當(dāng)然這其中的法律漏洞及安全隱患是個(gè)極富爭議的話題，不過我們暫時(shí)先忽略這些，先把這一部分成本加入進(jìn)去，看看在同樣沒有指標(biāo)的情況下，買一臺電動車和汽油車分別要花費(fèi)多少錢，指標(biāo)租用以每年1000元*5年時(shí)間來計(jì)算。
電動車主要適合哪些人從消費(fèi)者的角度分析，很多用戶購買純電動車的原因是看重一些地區(qū)推出的電動車牌照指標(biāo)政策。在目前一些地區(qū)施行機(jī)動車搖號限購政策的前提下，不少有用車需求但沒指標(biāo)的用戶會考慮買搖號相對容易的電動車。當(dāng)然，也不排除一些人觀念前衛(wèi)、思想覺悟高就是想為環(huán)保事業(yè)做些貢獻(xiàn)。
值得注意的是，早在2014年5月底，國家電網(wǎng)已經(jīng)宣布開放電動汽車充換電設(shè)施市場，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場。國家電網(wǎng)在充換電設(shè)施全過程服務(wù)中，不收取任何服務(wù)費(fèi)用，并投資建設(shè)因充換電設(shè)施接入引起的公共電網(wǎng)改造。在國家發(fā)改委此次出臺充換電設(shè)施用電價(jià)格政策前，國家電網(wǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設(shè)施用電執(zhí)行居民生活電價(jià)，其他客戶根據(jù)國家規(guī)定的目錄銷售電價(jià)分類執(zhí)行。
感受篇：0—50公里加速僅4秒，這倒是頭一次聽說
逸動電動版搭載一臺輸出122馬力的電動機(jī)，電動機(jī)峰值扭矩280牛米。當(dāng)筆者大致瀏覽官方資料時(shí)，看到了“加速4秒”的字樣，當(dāng)時(shí)嚇得著實(shí)不輕，再仔細(xì)看實(shí)為“0—50公里加速僅4秒”，而非百公里加速。其實(shí)電動車就是這樣，扭矩來得快去得也快，時(shí)速百公里之前，逸動電動版加速感受超過了筆者日常駕駛的明銳1.8TSI，但時(shí)速超過120公里之后，又是另一番場景了。
值得點(diǎn)贊的是，逸動電動版駕駛感受十分接近“汽車”，我們知道電動車會在減速以及制動時(shí)回收動能，甚至有時(shí)會產(chǎn)生松油門即剎車的討厭頓挫感，但逸動身上沒有這類問題。它保留了汽油版車型懸架形式，底盤調(diào)校依然是明顯的舒適風(fēng)格，能有效過濾掉細(xì)碎振動，但遇到較大減速帶時(shí)，車內(nèi)乘客會感受到一定彈跳感。
想必會選擇電動車的消費(fèi)者一大半也是因?yàn)殡妱悠嚨膶?shí)惠方便，由于沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，也就沒有復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，因此保養(yǎng)費(fèi)用可是節(jié)約了一大部分錢，而更重要的是，電動車耗的是電而不是油，因此汽車無論如何漲錢也就和您沒什么關(guān)系了。
不過電動車值得消費(fèi)者注意的是，如果您的家里沒有條件設(shè)置充電樁的話，那么就要到附近的充電樁進(jìn)行充電了，如果趕上充電樁設(shè)置在停車場的話，那么停車費(fèi)也是一筆不小的開支。
逸動根據(jù)車型差異，其所搭載的in Call系統(tǒng)有2.0和3.0兩個(gè)版本，最新的in Call系統(tǒng)最大亮點(diǎn)在于具有屏幕映射功能，連接USB數(shù)據(jù)線后，手機(jī)和車載系統(tǒng)連接到一起，進(jìn)而從手機(jī)屏幕來操縱系統(tǒng)等。
動力方面，逸動具有1.6L和1.5T兩個(gè)版本，1.6L車型保持了原有的動力輸出表現(xiàn)，1.6L車型最大功率為92千瓦，最大扭矩為160牛米；1.5T車型最大功率為125千瓦，最大扭矩為230牛米。1.5T版本所搭載的發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速逼近2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪介入工作。在切入S運(yùn)動模式后，轉(zhuǎn)速不會自動拉升，依舊維持在2000轉(zhuǎn)左右。
結(jié)語：想必就算再怎么算細(xì)賬，會選擇電動汽車的人也是少數(shù)，這不怪消費(fèi)者沒有所謂的大局觀、環(huán)保意識，只是對于未知人人都有抵觸。電動汽車代表未來，但遺憾它們是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，就算在后期費(fèi)用方面有優(yōu)勢，未來還有很長一段道路需要摸索前行。不過這筆賬至少證明了購買電動車不是只能憑借逼格優(yōu)勢和依賴信仰，在消費(fèi)者最在意的金錢方便，它們也是極具優(yōu)勢的!