在剛剛過(guò)去的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受媒體采訪時(shí)就透露，北汽和樂(lè)視將聯(lián)手打造中國(guó)新能源汽車(chē)。“圍繞造車(chē)這一塊，我們合作目標(biāo)已經(jīng)明確，時(shí)間已經(jīng)出來(lái)，只不過(guò)今天還不便說(shuō)。”
針對(duì)北汽董事長(zhǎng)關(guān)于北汽將和樂(lè)視聯(lián)合造車(chē)的信息，有接近樂(lè)視的消息人士透露，首先樂(lè)視方面更篤定完全自主研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并且很有可能通過(guò)在美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成。
“超級(jí)汽車(chē)”謀劃已久
樂(lè)視做汽車(chē)，看似很突然，實(shí)則布局已久。今年4月，北汽董事長(zhǎng)徐和誼曾在一次公開(kāi)場(chǎng)合就提出“汽車(chē)企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)的貼牌制造商”的觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂(lè)視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。
而早在2014年12月10日，樂(lè)視就曾召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目作出說(shuō)明。樂(lè)視對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)稱為“超級(jí)汽車(chē)”，并稱這一項(xiàng)目已經(jīng)籌備一年之久。通過(guò)前期籌備，樂(lè)視已經(jīng)在美國(guó)硅谷建立了超級(jí)汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。不過(guò)，樂(lè)視同時(shí)表示，由于超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目涉及公司商業(yè)機(jī)密，并沒(méi)有公開(kāi)超級(jí)汽車(chē)的研發(fā)、制造、售價(jià)等細(xì)節(jié)。
樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭曾在微博中寫(xiě)到，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車(chē)，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，建立汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級(jí)汽車(chē)呼吸純凈空氣。”
樂(lè)視北汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
據(jù)消息人士透露，樂(lè)視將為北汽的新能源汽車(chē)提供動(dòng)力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持，同時(shí)樂(lè)視還通過(guò)完全自主研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)了解，樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)研發(fā)包括了和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的所有系統(tǒng)——動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、EUI系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
此外，樂(lè)視和北汽的合作可能會(huì)集中在樂(lè)視為北汽新能源汽車(chē)提供整套動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上。也就是說(shuō)，將來(lái)雙方合作打造的新能源汽車(chē)將以樂(lè)視的技術(shù)為核心。而據(jù)透露，未來(lái)樂(lè)視也希望將這些系統(tǒng)向全行業(yè)開(kāi)放。
據(jù)了解，樂(lè)視和北汽新能源共同投資的Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自歐美汽車(chē)集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車(chē)企的研發(fā)專家，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車(chē)，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車(chē)，是目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司。
打造中國(guó)版“特斯拉”
特斯拉的成功，最大因素是其商業(yè)模式。因?yàn)闊o(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，特斯拉都不能算是一家純粹意義上的汽車(chē)公司。它的過(guò)人之處，在于它對(duì)電池的管理控制上，這是它成功的基因：特斯拉電動(dòng)車(chē)上所搭載的8000根電池，全部來(lái)自于松下電器的鋰電池組，通過(guò)改進(jìn)的電池管理系統(tǒng)讓特斯拉電動(dòng)汽車(chē)可以行使更多的里程。
2013年年底，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼率團(tuán)參觀和考察了特斯拉。徐和誼回憶起當(dāng)時(shí)的情景時(shí)表示：“此前考察過(guò)太多的新能源車(chē)企，但當(dāng)我們看到特斯拉的產(chǎn)品，看到它的性能和指標(biāo)時(shí)，都很震撼，這是新興的信息化對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的一次革命。”
作為國(guó)內(nèi)跨界最成功的企業(yè)之一，樂(lè)視已經(jīng)通過(guò)超級(jí)電視證明了自己擁有了對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆實(shí)力。它與特斯拉一樣，本身并不具備制造電視的實(shí)力，但依賴自己研發(fā)的U1操作系統(tǒng)，成功將產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)起來(lái)。現(xiàn)在，特別是它和北汽成為Atieva公司的第一和第二大股東之后，已經(jīng)擁有了不輸于特斯拉的電池管理系統(tǒng)能力。它現(xiàn)在要做的，就是如何和北汽一起通過(guò)合作，生產(chǎn)出不輸于特斯拉的汽車(chē)產(chǎn)品。