本月起，我國將電池、涂料列入征收消費稅范圍，在生產(chǎn)、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%。對于電池行業(yè)而言，份額比較大的鋰離子電池并沒有納入其中，而鉛酸電池由于眾所周知的“污染”原因，成為此次消費稅的目標客戶，免征緩沖期到2015年底截止，意味著從2016年起，鉛酸與鋰電的價格差距會有4%的縮小空間。
據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，鉛酸電池的應用領域主要集中在三個方面：首先是汽車啟動電池領域，中國是目前全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，汽車市場每年都呈現(xiàn)出較快的增長勢頭，目前市場份額在4成左右，而伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車啟動電池領域也將有較大規(guī)模的增長。第二是輕型電動車動力電池領域，盡管電動自行車在今年進入行業(yè)發(fā)展的“拐點”，但目前的年產(chǎn)量仍在3500萬輛左右，市場保有量則達到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大，市場份額在3成左右。第三是4G通信電源領域。在4G牌照發(fā)放后，我國將加大對通信基站建設的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長，市場份額在2成左右。
我們知道，截止2015年初，鉛酸電池的市場價格大致是鋰電池產(chǎn)品的50%，隨著消費稅的征收，鋰電行業(yè)從業(yè)者則是滿心歡喜，希望搶一些鉛酸的飯碗，但是4%的幅度卻又有些“雞肋”感。實際上，對于電動自行車用電池這一塊，主要針對的是普通消費者，他們對價格極為敏感，鋰電的替代效應并不強烈，估計消費稅的征收并不能撼動其市場地位，從淘寶上天能及超威的鋰電池組銷售情況就可以看出來，市場并不認可。而汽車啟動電池這一塊，由于市場太過成熟，沖擊的可能就更低了。目前來看值得期待的應該就是儲能及UPS市場了。由于儲能及UPS市場主要針對的是大型國有企業(yè)，他們對產(chǎn)品的可靠性要求比較高，而對價格并不敏感，因此近幾年鋰電對鉛酸的替代效應已經(jīng)在逐步顯現(xiàn)。隨著2015年鋰離子動力電池的大量投產(chǎn)，可以預見的是，鋰電的降價空間將遠遠大于鉛酸，屆時溫度適應性更強、循環(huán)壽命更長且售價更合理的鋰電池在儲能及UPS領域有望形成對鉛酸的大規(guī)模替代。