2015年1月13日-14日，備受國內(nèi)外各界廣泛關(guān)注的首屆中國電動汽車百人會論壇在在北京釣魚臺國賓館順利召開，來自科技部、工信部、財政部、發(fā)改委、交通部及相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外著名行業(yè)專家、國內(nèi)外相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人等七百多名行業(yè)精英共聚一堂，共同為我國電動汽車發(fā)展“把脈問診”。
問題一：當(dāng)前電動汽車的發(fā)展機(jī)遇如何？
“機(jī)遇期就是窗口期，抓住窗口，這個機(jī)遇就會是發(fā)展的機(jī)遇，錯過窗口，這個機(jī)遇可能就將成為挑戰(zhàn)。”
問題二：中國電動汽車發(fā)展亟需應(yīng)對的挑戰(zhàn)？
“基礎(chǔ)研究薄弱、核心技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平存在差距、整車造型和制造工藝有待進(jìn)一步提升”已經(jīng)成為了中國電動汽車發(fā)展最亟需應(yīng)對的三大挑戰(zhàn)。
問題三：如何激發(fā)電動汽車市場潛力？
租賃這種新興的電動汽車商業(yè)模式也已經(jīng)成為激發(fā)電動汽車市場潛力的一大亮點(diǎn)。包括分時租賃、分期租賃這些方式，目前都逐漸形成了行業(yè)共識，并以運(yùn)營調(diào)度、實(shí)時監(jiān)控、客戶服務(wù)、交易支付、安全保障這五大平臺來推動商業(yè)模式的創(chuàng)新以及電動汽車私人領(lǐng)域市場化。
問題四：技術(shù)創(chuàng)新的主體是政府還是企業(yè)？
技術(shù)創(chuàng)新的主體一定是企業(yè)，因?yàn)樵夹詣?chuàng)新在經(jīng)濟(jì)上取得成功是具有很大的不確定性的，只能發(fā)動千軍萬馬的企業(yè)去闖、去試驗(yàn)才行，雖然企業(yè)實(shí)驗(yàn)成功的概率很低，但是只要參與這個競爭的個體數(shù)量足夠多，它就一定能夠有一部分取得成功。
問題五：政府在電動汽車發(fā)展歷程中的職責(zé)？
政府要做的，首先就是要提供一個好的生活環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境，最重要的就是提供一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。通過建立良好的教育系統(tǒng)和基礎(chǔ)性的科研系統(tǒng)、研究系統(tǒng)，在現(xiàn)有發(fā)展趨勢上，做出一個全局性的、長遠(yuǎn)的規(guī)劃，具有引導(dǎo)性的，而不是指引性的。
問題六：中央財政如何支持新能源汽車發(fā)展？
目前，中央財政支持新能源汽車基本框架基本形成。2009年啟動新能源汽車示范推廣以來，先后出臺了補(bǔ)貼稅收、政府采購等多方面的措施，涵蓋了研發(fā)、消費(fèi)和配套設(shè)施建設(shè)等相關(guān)環(huán)節(jié)，2015年，將盡快發(fā)布下一階段新能源汽車財政支持政策，加快城市公交車油價補(bǔ)貼政策的改革進(jìn)程以及充電設(shè)施的建設(shè)，鼓勵對新型充電設(shè)施和及裝備的研發(fā)支持，加大新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，爭取讓更多產(chǎn)品投入市場。
問題七：究竟是混合動力好，還是純電動好？
我認(rèn)為這個問題不在于說是全電動好還是混合動力好，政府根本就不能去指定說哪一個好。政府只能順勢而為，因勢利導(dǎo)，它最終主要是建設(shè)一個好的環(huán)境，最重要的當(dāng)然還有其它部門更好的發(fā)揮政府的作用。
問題八：如何解決充電樁問題？
電動汽車要進(jìn)入家庭，充電樁還是一個非常重要的關(guān)鍵因素，不管對電動汽車還是對插電強(qiáng)混，從電動樁的建設(shè)來說，政府做的都是面上事情，在超市百貨商店門口裝是沒有用的，出行問題就是解決點(diǎn)到點(diǎn)的問題，最多的點(diǎn)到點(diǎn)是從家到單位。小區(qū)物業(yè)可能不聽政府的，但企業(yè)沒有一個不聽的，企業(yè)不執(zhí)行，那你都做不下去了，中國企業(yè)是全世界最聽話的。
問題九：為什么要做智能駕駛？
根據(jù)調(diào)查，98%的交通事故都是因?yàn)槿藶樵蛟斐?，所以通過智能駕駛和無人駕駛希望能夠降低事故率，提高安全性，特別是在北京這樣大都市里有很多交通堵塞或者我們需要長途駕駛的時候，無人駕駛的技術(shù)可以把駕駛員的時間解放出來，使駕駛體驗(yàn)更加美好。
問題十：互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是否會對汽車行業(yè)帶來威脅？
互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車，它提供的是服務(wù)，并不能夠解決汽車安全的本質(zhì)問題，因?yàn)槠嚢踩举|(zhì)問題需要自己能制動，規(guī)避風(fēng)險，這些是和汽車制造本身相關(guān)的，所以說汽車行業(yè)考慮的應(yīng)該是如何利用電子和信息技術(shù)來提升汽車使用的安全性和舒適性。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更多關(guān)注到的，是如何把外面的信息送到車上去，如何把車上的信息送到路上來，這是兩個不同層次的問題。
問題一：當(dāng)前電動汽車的發(fā)展機(jī)遇如何？
“機(jī)遇期就是窗口期，抓住窗口，這個機(jī)遇就會是發(fā)展的機(jī)遇，錯過窗口，這個機(jī)遇可能就將成為挑戰(zhàn)。”
問題二：中國電動汽車發(fā)展亟需應(yīng)對的挑戰(zhàn)？
“基礎(chǔ)研究薄弱、核心技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平存在差距、整車造型和制造工藝有待進(jìn)一步提升”已經(jīng)成為了中國電動汽車發(fā)展最亟需應(yīng)對的三大挑戰(zhàn)。
問題三：如何激發(fā)電動汽車市場潛力？
租賃這種新興的電動汽車商業(yè)模式也已經(jīng)成為激發(fā)電動汽車市場潛力的一大亮點(diǎn)。包括分時租賃、分期租賃這些方式，目前都逐漸形成了行業(yè)共識，并以運(yùn)營調(diào)度、實(shí)時監(jiān)控、客戶服務(wù)、交易支付、安全保障這五大平臺來推動商業(yè)模式的創(chuàng)新以及電動汽車私人領(lǐng)域市場化。
問題四：技術(shù)創(chuàng)新的主體是政府還是企業(yè)？
技術(shù)創(chuàng)新的主體一定是企業(yè)，因?yàn)樵夹詣?chuàng)新在經(jīng)濟(jì)上取得成功是具有很大的不確定性的，只能發(fā)動千軍萬馬的企業(yè)去闖、去試驗(yàn)才行，雖然企業(yè)實(shí)驗(yàn)成功的概率很低，但是只要參與這個競爭的個體數(shù)量足夠多，它就一定能夠有一部分取得成功。
問題五：政府在電動汽車發(fā)展歷程中的職責(zé)？
政府要做的，首先就是要提供一個好的生活環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境，最重要的就是提供一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。通過建立良好的教育系統(tǒng)和基礎(chǔ)性的科研系統(tǒng)、研究系統(tǒng)，在現(xiàn)有發(fā)展趨勢上，做出一個全局性的、長遠(yuǎn)的規(guī)劃，具有引導(dǎo)性的，而不是指引性的。
問題六：中央財政如何支持新能源汽車發(fā)展？
目前，中央財政支持新能源汽車基本框架基本形成。2009年啟動新能源汽車示范推廣以來，先后出臺了補(bǔ)貼稅收、政府采購等多方面的措施，涵蓋了研發(fā)、消費(fèi)和配套設(shè)施建設(shè)等相關(guān)環(huán)節(jié)，2015年，將盡快發(fā)布下一階段新能源汽車財政支持政策，加快城市公交車油價補(bǔ)貼政策的改革進(jìn)程以及充電設(shè)施的建設(shè)，鼓勵對新型充電設(shè)施和及裝備的研發(fā)支持，加大新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，爭取讓更多產(chǎn)品投入市場。
問題七：究竟是混合動力好，還是純電動好？
我認(rèn)為這個問題不在于說是全電動好還是混合動力好，政府根本就不能去指定說哪一個好。政府只能順勢而為，因勢利導(dǎo)，它最終主要是建設(shè)一個好的環(huán)境，最重要的當(dāng)然還有其它部門更好的發(fā)揮政府的作用。
問題八：如何解決充電樁問題？
電動汽車要進(jìn)入家庭，充電樁還是一個非常重要的關(guān)鍵因素，不管對電動汽車還是對插電強(qiáng)混，從電動樁的建設(shè)來說，政府做的都是面上事情，在超市百貨商店門口裝是沒有用的，出行問題就是解決點(diǎn)到點(diǎn)的問題，最多的點(diǎn)到點(diǎn)是從家到單位。小區(qū)物業(yè)可能不聽政府的，但企業(yè)沒有一個不聽的，企業(yè)不執(zhí)行，那你都做不下去了，中國企業(yè)是全世界最聽話的。
問題九：為什么要做智能駕駛？
根據(jù)調(diào)查，98%的交通事故都是因?yàn)槿藶樵蛟斐?，所以通過智能駕駛和無人駕駛希望能夠降低事故率，提高安全性，特別是在北京這樣大都市里有很多交通堵塞或者我們需要長途駕駛的時候，無人駕駛的技術(shù)可以把駕駛員的時間解放出來，使駕駛體驗(yàn)更加美好。
問題十：互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是否會對汽車行業(yè)帶來威脅？
互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車，它提供的是服務(wù)，并不能夠解決汽車安全的本質(zhì)問題，因?yàn)槠嚢踩举|(zhì)問題需要自己能制動，規(guī)避風(fēng)險，這些是和汽車制造本身相關(guān)的，所以說汽車行業(yè)考慮的應(yīng)該是如何利用電子和信息技術(shù)來提升汽車使用的安全性和舒適性。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更多關(guān)注到的，是如何把外面的信息送到車上去，如何把車上的信息送到路上來，這是兩個不同層次的問題。