比亞迪

      日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤3.89億元，同比減少16.38%?？鄢墙?jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。

      季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱，由于中國汽車市場的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預(yù)計可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類似，比亞迪凈利減少，主要是受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑影響。

      比亞迪沒有公布前9個月的汽車銷量結(jié)果，據(jù)LMC汽車咨詢公司給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止9月，比亞迪共銷售各型汽車297956輛，同比下跌了20%。不過，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增長迅猛。今年1～9月，混合動力車型“秦”銷量累計達(dá)9473輛，純電動車E6銷量達(dá)2004輛。

      據(jù)分析，今年上半年，電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車為比亞迪帶來的收入高達(dá)27億元人民幣，增加高達(dá)10倍有余。而傳統(tǒng)汽車則面臨著大眾、通用等國外汽車品牌的沖擊，在中國汽車市場遭遇了銷量下滑，導(dǎo)致增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數(shù)字則為5.53億元人民幣。

      據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計銷量已達(dá)9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達(dá)到11477輛，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。

      分析認(rèn)為，雖然比亞迪前三季新能源車業(yè)務(wù)增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計將對股價構(gòu)成一定的利空影響。

      江淮汽車

      江淮汽車近日發(fā)布2014三季報，報告顯示，前三季度，公司營業(yè)收入為251.63億元，同比下降1.21%；實現(xiàn)歸母公司凈利潤4.2億元，同比下降43.62%，扣非后歸母公司凈利潤同比下降48.52%，EPS為0.33元。

      第三季度，公司營業(yè)收入為70.58億元，同比下降5.72%，實現(xiàn)歸母凈利潤為虧損4058萬元，扣非后虧損9230萬元。過去5年來第一次出現(xiàn)單季度業(yè)績虧損。原因包括商用車全面切換為國四標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致銷量大幅下降、瑞風(fēng)S3開始對外銷售所產(chǎn)生的模具攤銷和營銷費(fèi)用增長等等。我們認(rèn)為，公司業(yè)績最壞的情況已經(jīng)過去，未來幾個季度，公司業(yè)績將會持續(xù)向好。

      9月份，新能源汽車免購購置稅政策開始實施，公司新能源汽車銷量有較大增長；IEV5將在11月份上市，將為公司新能源汽車銷量帶來新的動力。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止到目前，江淮新能源汽車和悅愛意為的總銷量已經(jīng)達(dá)到6000輛左右。單今年前三季度，其純電動車的銷量便已經(jīng)達(dá)到1000輛，據(jù)江淮汽車預(yù)計，今年全年，其銷量將有望達(dá)到2000輛。

      長安汽車

      長安汽車10月31日披露三季報，前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入367.5億元，同比增長28.32%，凈利潤54.5億元，同比大幅增長155.23%，呈現(xiàn)利潤增幅遠(yuǎn)超收入增幅的良好勢頭。

      今年前三季度，長安汽車及下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)完成銷售汽車190.2萬輛，已接近2013年全年212萬輛的水平，實現(xiàn)2014年經(jīng)營目標(biāo)233萬輛的80%以上，銷售收入實現(xiàn)今年經(jīng)營目標(biāo)409億元的90%左右。

      公司業(yè)績大幅增長且利潤增長遠(yuǎn)高于收入增長，主要得益于自主品牌轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和合營企業(yè)長安福特、長安馬自達(dá)投資收益大幅增加的雙輪驅(qū)動結(jié)果。

      在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，長安汽車已有較強(qiáng)的技術(shù)儲備，今年8月，長安純電動汽車E30已入選國家工信部發(fā)布的第一批免征車輛購置稅新能源車型目錄。今年年底，長安汽車將推出首款面向私人市場的新能源車——逸動純電動車，未來逸動還將推出混合動力、插電式等車型。

      東風(fēng)汽車

      東風(fēng)汽車10月24日晚間發(fā)布2014年第三季度報告，前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入129.94億元，同比下降10.36%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.86億元，同比增長660.18%；基本每股收益0.0929元。

       數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)成本較上年同期減少7.68億元，降幅為6.77%；其他業(yè)務(wù)成本較上年同期減少6.84億元，降幅達(dá)53.98%。

      上汽集團(tuán)

      上汽集團(tuán)前三季度實現(xiàn)營收4685.47億元，同比增長11.72%，歸屬凈利潤204.09億元，同比增長13.40%，實現(xiàn)扣非后歸屬凈利潤198.05億元，同比增長18.84%。前三季度每股收益1.85元。上汽集團(tuán)成本控制合理，銷售增速放緩，但仍高于行業(yè)水平。營業(yè)收入增速和凈利潤增速都略低于上半年，凈利潤增速高于去年同期。行業(yè)內(nèi)比較，雖不及長安集團(tuán)的加速上升，但在整個乘用車領(lǐng)域中是基礎(chǔ)扎實，業(yè)績穩(wěn)健上升的企業(yè)，抗風(fēng)險能力較大。
 
      自主乘用車品牌需要規(guī)模效應(yīng)來突破盈利瓶頸，上汽自主乘用車定位中高端，受到合資品牌的擠壓傳統(tǒng)營銷手段難以進(jìn)行突破，上汽抓住新能源、物聯(lián)網(wǎng)、汽車金融等新興工具和國家鼓勵公務(wù)車自主品牌采購、新能源汽車的政策利好，積極為自主品牌尋求新的客戶群體也已實現(xiàn)量產(chǎn)榮威750混合動力、榮威550插電強(qiáng)混和榮威E50純電動三款轎車，技術(shù)覆蓋混合動力、插電以及純電動三個技術(shù)方向。MGGT新車型發(fā)布面向年輕群體。上汽在后期將繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)有的inkaNet3.0平臺并進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)，同時上汽重視對研發(fā)的投入，建立起全國最大最強(qiáng)的研發(fā)中心，自主品牌目前雖然在艱難探索中，今年繼續(xù)拖公司后腿，但明年仍具扭虧希望。

      廣汽集團(tuán)

      前三季度廣汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入156.44億元，同比上升25.8%，歸屬利潤22.72億元，同比上升1.3%，對應(yīng)EPS0.35元，3季度收入48.77億元，同比上升12.5%，歸屬利潤5.47億元，同比下降46.6%，對應(yīng)EPS0.09元。3季度凈利潤增速低于營收增速的主要原因是投資收益下降所致。

      三季度廣本盈利下降拖累投資收益下滑。3季度投資收益8.3億元，同比下降29.6%，主要是受廣本盈利下降拖累所致。廣本盈利下滑受兩方面因素影響：一是銷量下降，3季度廣本銷量9.9萬輛，同比下降5.5%；二是降價促銷，雅閣單車價格下降影響盈利。

      長城汽車

      10月24日，長城汽車股份有限公司(長城汽車，股票代碼601633)發(fā)布第三季度財務(wù)報告，三季度長城汽車主營業(yè)務(wù)收入同比下滑2.09%，凈利潤同比大幅縮水21.73%，降幅較第二季度繼續(xù)擴(kuò)大。

      今年前三季度，長城汽車共實現(xiàn)營業(yè)收入425.86億元，同比增長4.44%；凈利潤為55.86億元，同比下降9.49%。

       分析認(rèn)為，長城汽車?yán)麧櫟南禄c其銷量的下降密切相關(guān)。根據(jù)長城汽車官方披露數(shù)據(jù)，今年1~9月份，長城汽車(含皮卡)累計銷售50.85萬輛，其中，乘用車銷量41.7萬輛，較去年同期下滑了8.8%。

      長城汽車的業(yè)績高度依賴于哈弗H6這一款產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，依靠一款產(chǎn)品拉動增長具有較高的風(fēng)險。長城汽車本擬在年初時推出其首款B級SUV車型哈弗H8，然而目前已兩次推遲上市時間，至今未能順利上市。